Σερβοκινητήρας SGMAV-08ADA61 Yaskawa 750W 0,75kW SGMAV08ADA61

ΠεριγραφήτουSGMAV-08ADA61

Το SGMAV-08ADA61μοντέλοΗ Yaskawa Sigma II είναι ένας πολύ ικανός κινητήρας εφοδιασμού, ο οποίος μπορεί να επιτύχει ονομαστική ροπή 2,39 Νιουτόν μέτρα, ενώ η μέγιστη ονομαστική ροπή του επεκτείνεται σε 7,16 Νιουτόν μέτρα.Κατασκευασμένο για ακρίβεια, αυτός ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με ονομαστική ταχύτητα 3.000 περιστροφών ανά λεπτό, και είναι σχεδιασμένος να χειρίζεται μια ταχύτητα αιχμής έως και 6.000 περιστροφών ανά λεπτό, κατά περίπτωση.

Με ρεύμα 5,3 αμπερών, ο κινητήρας εφοδιασμού διαθέτει μέγιστη κατανάλωση ρεύματος 16,6 αμπερών, καθιστώντας τον κατάλληλο για εφαρμογές μεγάλου φορτίου.Η μόνωση είναι ταξινόμηση κατηγορίας Β.Ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιεί μέθοδο άμεσης κίνησης, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική μετάδοση ισχύος.

Όσον αφορά τις προδιαγραφές θερμοκρασίας, το SGMAV-08ADA61 λειτουργεί αποτελεσματικά σε συνθήκες περιβάλλοντος που κυμαίνονται από 0 έως 40 °C χωρίς συμπύκνωση.έχει σχεδιαστεί για να αντέχει θερμοκρασίες αποθήκευσης που κυμαίνονται από -20 έως 85 °CΕπίσης, έχει βαθμολογία προστασίας IP65, που υποδηλώνει αδιάβροχη κατασκευή και προστασία κατά των αερίων νερού.Αυτός ο συνδυασμός χαρακτηριστικών καθιστά τον σέρβο κινητήρα Yaskawa SGMAV-08ADA61 ισχυρό υποψήφιο για απαιτητικές εφαρμογές αυτοματισμού και ελέγχου.

Ο σέρβο κινητήρας Yaskawa SGMAV-08ADA61 από τη σειρά Sigma II έχει σχεδιαστεί για εφαρμογές υψηλών επιδόσεων.16 Νιούτον-μέτρα, που υποστηρίζει ονομαστική ταχύτητα 3.000 στροφών ανά λεπτό και φτάνει έως και 6.000 στροφές ανά λεπτό.

SΙμάλια Προϊόντα

 
 
 
Τρόποι σταδίου
Οι ακόλουθοι είναι οι πιο συνηθισμένοι τρόποι οδήγησης.
• Οδηγία κυμάτων (1 φάση ενεργοποίηση)
• Πλήρης κίνηση (2 φάσεις)
• Μετακίνηση με μισό βήμα (1 και 2 φάσεις ενεργοποιημένες)
• Μικροβήματα (Συνεχή)
ποικίλα κινητικά ρεύματα)
Για τις επόμενες συζητήσεις ανατρέξτε στο σχήμα 6.
Στην κυματική κίνηση, μόνο μία επικάλυψη ενεργοποιείται ανά πάσα στιγμή.
ακολουθία Α → Β → Α → Β και τα βήματα του ροτέρ από τη θέση 8 → 2 → 4 → 6.Για μονοπολικούς και διπολικούς κινητήρες με τις ίδιες παραμέτρους περιστροφής αυτή η κατάσταση διέγερσης θα είχε ως αποτέλεσμα την ίδια μηχανική θέσηΤο μειονέκτημα αυτού του τρόπου κίνησης είναι ότι στον μονοπολικό κινητήρα στροφής χρησιμοποιείτε μόνο το 25% και στον διπολικό κινητήρα μόνο το 50% της συνολικής περιστροφής του κινητήρα σε κάθε δεδομένη στιγμή.Αυτό σημαίνει ότι δεν λαμβάνετε την μέγιστη ροπή από την κινητήρα
 
 
 
 
Σε Full Step Drive ενεργοποιείτε δύο φάσεις ανά πάσα στιγμή.
την ακολουθία AB → AB → AB → AB και τα βήματα του περιστροφίου από τη θέση 1 → 3 → 5 → 7.Η λειτουργία πλήρους βήματος έχει ως αποτέλεσμα την ίδια γωνιακή κίνηση με την 1 φάση με κίνηση, αλλά η μηχανική θέση μετατοπίζεται κατά το ήμισυ ενός πλήρους βήματος. The torque output of the unipolar wound motor is lower than the bipolar motor (for motors with the same winding parameters) since the unipolar motor uses only 50% of the available winding while the bipolar motor uses the entire winding.
Το Half Step Drive συνδυάζει τις δύο λειτουργίες κίνησης κύματος και πλήρους σταδίου (1 και 2 φάσεις ενεργοποιούνται).
μία φάση ενεργοποιείται και κατά τη διάρκεια των άλλων σταδίων μία φάση σε κάθε στατήρα.
Ο στατήρας ενεργοποιείται σύμφωνα με τη σειρά AB → B → AB → A → AB → B → AB → A και το
Το αποτέλεσμα είναι γωνιακές κινήσεις οι οποίες είναι οι μισές από εκείνες στις λειτουργίες κίνησης 1 ή 2 φάσεων.Το να πατάς με το μισό βήμα μπορεί να μειώσει ένα φαινόμενο που αναφέρεται ως ηχογράφηση.
που μπορεί να αντιμετωπιστεί σε λειτουργίες κίνησης 1 ή 2 φάσεων.
 
 
 
 
Σύγχρονη ταχύτητα
Η ταχύτητα με την οποία περιστρέφεται το μαγνητικό πεδίο του στατήρα, η οποία καθορίζει την ταχύτητα του
Το SS είναι μια συνάρτηση της συχνότητας του περιστροφίου.
Η σχέση μεταξύ της πηγής ισχύος και του αριθμού των πόλων (τριών πόλων) στον κινητήρα
για τον υπολογισμό της SS ενός κινητήρα επαγωγής είναι:
1 SS = (120 X f) / P
Που:
ΣΤ = Σύγχρονη ταχύτητα (RPM)
f = συχνότητα (κύκλοι / δευτερόλεπτο) = 60
P = αριθμός πόλων (σύνδυμα πόλων)