SGMAS 12A2A21 YASKAWA 1,2KW 2,7 AMP Ηλεκτρικός σερβοκινητήρας 3000r/ Min

SGMAS 12A2A21 YASKAWA 1.2KW 2.7 AMP Servo Ηλεκτρικός Κινητήρας 3000r/ Min

Προδιαγραφές SGMAS 12A2A21

Κατασκευαστής: Yaskawa

Αριθμός προϊόντος: SGMJV-04ADL21

Περιγραφή: Το SGMJV-04ADL21 είναι ένας κινητήρας-AC Servo που κατασκευάζεται από την Yaskawa

Τύπος σερβοκινητήρα: SGMJV Sigma V Middle-inertia

Εγκρίσεις: UL, CE, cUL Recognized
Φρένο: Όχι
Μάρκα: Yaskawa
Σταθερή ροπή (Lb-In): 11.23
Σταθερή ροπή (Nm): 1.27
Σταθερή ροπή (Oz-In): 179.8
Ανάλυση bit κωδικοποιητή: 20 BIT
Τύπος κωδικοποιητή: Incremental
Υ x Π x Β: 5.06 in x 2.36 in x 2.87 in
Αδράνεια: Medium
Βαθμός IP: IP65
kW: 0.4 KiloWatts
Μέγιστη ταχύτητα: 6.000 RPM
Τύπος τοποθέτησης: Flange Mount
Μέγιστη ροπή (Lb-In): 39.475
Μέγιστη ροπή (Nm): 4.46
Μέγιστη ροπή (Oz-In): 631.6
Ονομαστική ταχύτητα: 3.000 RPM
Σειρά: SGMJV
Τύπος σερβοκινητήρα: Περιστροφικός
Σφράγιση άξονα: Όχι
Υποκατηγορία: Servo

Ονομαστική ισχύς εξόδου: 400W

Τάση τροφοδοσίας: 200VAC

Σειριακός κωδικοποιητής: 20-bit Incremental

Σειρά αναθεώρησης σχεδιασμού: Standard

Άκρο άξονα: Ευθύγραμμο χωρίς κλειδί

Επιλογές: Χωρίς επιλογές

Έλεγχος: Standard

ΑΛΛΑ ΑΝΩΤΕΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

Για τη συναρμολόγηση της βάσης και την τοποθέτηση του κινητήρα, τα μπουλόνια στερέωσης πρέπει να σφίγγονται για να αποφευχθούν αλλαγές στην ευθυγράμμιση και πιθανή ζημιά στον εξοπλισμό. Συνιστάται η χρήση ροδέλας κάτω από κάθε παξιμάδι ή κεφαλή μπουλονιού για ασφαλές κράτημα στα πόδια του κινητήρα. Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν παξιμάδια ή μπουλόνια με φλάντζα. Οι συνιστώμενες ροπές σύσφιξης για μπουλόνια στερέωσης από χάλυβα μέσου άνθρακα, SAE
Βαθμός 5, παρατίθενται παρακάτω στον Πίνακα 1. Για τις συνιστώμενες ροπές σύσφιξης άλλου υλικού στον κινητήρα, ανατρέξτε στους πίνακες 4A και 4B στην ενότητα Ροπή σύσφιξης αυτού του βιβλίου

Η ακριβής μηχανική ευθυγράμμιση είναι απαραίτητη για την επιτυχή λειτουργία. Μηχανική δόνηση και τραχύτητα κατά
τη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να είναι ένδειξη κακής ευθυγράμμισης. Γενικά, η ευθυγράμμιση με ευθεία άκρη κατά
και με μετρητές αισθητήρων μεταξύ των μισών του ζεύκτη δεν είναι αρκετά ακριβής. Συνιστάται η
ευθυγράμμιση να ελέγχεται με ένα δείκτη κλήσης και ράβδους ελέγχου συνδεδεμένες στον άξονα του κινητήρα και του μηχανήματος φόρτωσης.
Ο χώρος μεταξύ των πλήμνων του ζεύκτη θα πρέπει να διατηρείται όπως συνιστά ο κατασκευαστής του ζεύκτη.
Η μετατόπιση του άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,002”. Η γωνιακή ευθυγράμμιση θα πρέπει να είναι μικρότερη από 0,002”.

Η εφαρμογή τροχαλιών, τροχαλιών, γραναζιών και γραναζιών στον άξονα του κινητήρα εμφανίζεται στο NEMA Standard MG1-14.07. Η εφαρμογή των διαστάσεων των ιμάντων V για εναλλασσόμενους κινητήρες είναι στο
MG1-14.42. Οι διάμετροι βήματος τροχαλίας ιμάντα V δεν πρέπει να είναι μικρότερες από τις τιμές που εμφανίζονται στον Πίνακα 14-1 του NEMA
MG-1. Οι αναλογίες τροχαλίας μεγαλύτερες από 5:1 και οι αποστάσεις κέντρου προς κέντρο μικρότερες από τη διάμετρο της μεγάλης
τροχαλίας θα πρέπει να αναφέρονται στην Εταιρεία. Βεβαιωθείτε ότι η ελάχιστη επιτρεπόμενη διάμετρος της
τροχαλίας του κινητήρα και η μέγιστη τάση του ιμάντα δεν υπερβαίνονται, επειδή μια υπερβολική έλξη μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα στα ρουλεμάν
και αστοχίες του άξονα. Σφίξτε τους ιμάντες μόνο αρκετά για να αποτρέψετε την ολίσθηση. Οι ταχύτητες των ιμάντων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 5000 πόδια ανά λεπτό (25 μέτρα ανά δευτερόλεπτο). Όταν χρησιμοποιούνται ιμάντες V, οι αναλογίες τροχαλίας μεγαλύτερες από 5:1 και οι αποστάσεις κέντρου προς κέντρο μικρότερες από τη μεγάλη τροχαλία δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται. Οι διαστάσεις της τροχαλίας του ιμάντα πρέπει να καθορίζονται σύμφωνα με το είδος του ιμάντα, τη μετάδοση  και την ικανότητα που θα μεταδοθεί. Οι οπές εξαερισμού πρέπει να διατηρούνται ελεύθερες και οι απαιτούμενες ελάχιστες αποστάσεις πρέπει να τηρούνται για να μην εμποδίζεται η ροή του αέρα ψύξης. Επιπλέον, βεβαιωθείτε ότι ο εκκενωμένος ζεστός αέρας δεν ανακυκλώνεται στον κινητήρα.