Βιομηχανική μηχανή 8.34N.m ΣΕΡΒΟ ΜΗΧΑΝΉ sgmrv-13ana-YR1A Yaskawa εναλλασσόμενου ρεύματος InsF Drip-proof

SGMRV-05ANA-YR11

SGMRV-05ANA-YR21

SGMRV-09ANA-YR11

SGMRV-13ANA-YR1A

SGMRV-13ANA-YR21

SGMRV-13ANA-YR31

SGMRV-20ANA-YR11

SGMRV-30ANA-YR12

SGMRV-30ANA-YR21

SGMRV-37ANA-YR12

Προσφέρει ένα ευρύ φάσμα κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων Sigma 2/3/5/7 περιστρεφόμενων κινητήρων AC και SERVOPACKS.Οι κινητήρες χωρίς βούρτσα είναι σε θέση να χειρίζονται ταχύτητες έως και 6000 στροφές / λεπτό με επιλογές μοντέλων με έναν και δύο άξονεςΟι κινητήρες είναι κατασκευασμένοι για να είναι συμπαγείς, αξιόπιστοι και ανθεκτικοί.Κάθε μοντέλο διαθέτει εύκολο στη χρήση λογισμικό που σας επιτρέπει να ενσωματώσετε εύκολα τον κινητήρα/αυξητήρα σας στην υπάρχουσα αυτοματοποίησηΜερικά από τα δημοφιλή μοντέλα που μπορεί να προσφέρει η MRO Electric and Supply είναι:


Μηχανές περιστροφής - SGM7J, SGM7A, SGM7P, SGM7G, SGMMV, SGMJV, SGMSV και SGMVV


Κινητήρες κινήτρων - S7J, S7A, S7P και S7G

ΣΕΡΒΟΠΑΚΣ - SGD7W/S MECHATROLINK-III, SGD7W/S EtherCAT, SGD7S Analog, SGDV MECHATROLINK-II/III, SGDV EtherCAT και SGDV Analog

Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα στο να έχεις μόνιμους μαγνήτες και το να έχεις ηλεκτρομαγνήτες σε έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος;

Όταν έλαβα αυτή την ερώτηση στοΠίνακας ανακοινώσεων Φυσικής ΛύκωνΤο έστειλα στοΤζον Στόριπου, εκτός από διακεκριμένος αστρονόμος, είναι κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Γενικά, για ένα μικρό κινητήρα είναι πολύ φθηνότερο να χρησιμοποιούνται μόνιμοι μαγνήτες.Τα υλικά για μόνιμους μαγνήτες συνεχίζουν να βελτιώνονται και έχουν γίνει τόσο φθηνά που ακόμη και η κυβέρνηση θα σας στείλει περιστασιακά άχρηστους μαγνήτες ψυγείου μέσω ταχυδρομείουΟι μόνιμοι μαγνήτες είναι επίσης πιο αποδοτικοί, επειδή δεν σπαταλάται ενέργεια δημιουργώντας το μαγνητικό πεδίο.

• Αν κατασκευάζετε έναν πολύ μεγάλο κινητήρα χρειάζεστε έναν πολύ μεγάλο μαγνήτη και σε κάποιο σημείο ένα πεδίο τραύματος μπορεί να γίνει φθηνότερο, ειδικά αν ένα πολύ υψηλό μαγνητικό πεδίο είναι απαραίτητο για να δημιουργηθεί μια μεγάλη ροπή.Να το θυμάστε αυτό αν σχεδιάζετε ένα τρένο.Για τον λόγο αυτό τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν κινητήρες εκκίνησης που χρησιμοποιούν ένα πεδίο τραύματος (αν και μερικά σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τώρα κινητήρες μόνιμων μαγνητών).
• Με έναν μόνιμο μαγνήτη το μαγνητικό πεδίο έχει μια σταθερή τιμή (αυτό σημαίνει "μόνιμο"!) Θυμηθείτε ότι η ροπή που παράγεται από τον κινητήρα μιας δεδομένης γεωμετρίας είναι ίση με το γινόμενο του ρεύματος μέσω της σιδηροτροχιάς και της έντασης του μαγνητικού πεδίουΜε έναν κινητήρα πεδίου πληγής έχετε τη δυνατότητα να αλλάξετε το ρεύμα μέσα από το πεδίο, και ως εκ τούτου να αλλάξετε τα χαρακτηριστικά του κινητήρα.Βάζετε το πεδίο περιστροφή σε σειρά με την armature, παράλληλα, ή την τροφοδοτούν από ξεχωριστή ελεγχόμενη πηγή, εφόσον υπάρχει αρκετή ροπή για να ξεπεράσει το φορτίο που ασκείται στον κινητήρα, την εσωτερική τριβή κλπ.Όσο πιο αδύναμο είναι το μαγνητικό πεδίο τόσο πιο γρήγορα θα περιστρέφεται ο κινητήρας (σε σταθερή τάση)Αυτό μπορεί να φαίνεται περίεργο στην αρχή, αλλά είναι αλήθεια.Ωστόσο περιστρέφονται σε υψηλές ταχύτητες όταν το φορτίο είναι χαμηλό (πώς είναι ότι το σχέδιο τρένου έρχεται μαζίΊσως ένα τραυματικό πεδίο να είναι η απάντηση.
• Αν θέλετε να είστε σε θέση να τρέξετε τον κινητήρα σας από το AC και το DC (ο λεγόμενος "οικουμενικός" κινητήρας), το μαγνητικό πεδίο πρέπει να αντιστρέψει την πολικότητά του κάθε μισό κύκλο της ισχύος του AC,έτσι ώστε η ροπή στο ροτόρ να είναι πάντα στην ίδια κατεύθυνσηΠροφανώς χρειάζεσαι έναν κινητήρα για να πετύχεις αυτό το κόλπο.