MSMA022C1N Panasonic AC Servo Motor In Stock-Free Shipping Βιομηχανικός σερβοκινητήρας

Η ενεργός ισχύς είναι η ισχύς που παράγει έργο. Η φαινόμενη ισχύς έχει ένα αντιδραστικό συνιστώσα. Αυτή η αντιδραστική συνιστώσα είναι ανεπιθύμητη - η εταιρεία κοινής ωφέλειας πρέπει να την παρέχει, αλλά δεν παράγει έργο. Ένας συντελεστής ισχύος κοντά στη μονάδα (100%) είναι ο πιο επιθυμητός. Επειδή υπάρχουν συμβιβασμοί κατά τον σχεδιασμό ενός επαγωγικού κινητήρα για βελτιωμένη απόδοση ή άλλες παραμέτρους απόδοσης, ο συντελεστής ισχύος μερικές φορές υποφέρει. Μπορεί να βελτιωθεί με την προσθήκη πυκνωτών. Διόρθωση πυκνωτών Η πινακίδα μπορεί να αναγράφει το μέγιστο μέγεθος πυκνωτή διόρθωσης συντελεστή ισχύος. Η σημείωση στην πινακίδα θα είναι κάτι σαν "MAX CORR KVAR" ακολουθούμενη από έναν αριθμό. Ο αριθμός θα υποδεικνύει την τιμή του πυκνωτή σε kilovars. Μια τιμή μεγαλύτερη από την προτεινόμενη μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερες τάσεις από τις επιθυμητές και μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα ή σε άλλα εξαρτήματα.

Ιπποδύναμη Η ιπποδύναμη του άξονα είναι ένα μέτρο της μηχανικής ονομαστικής ισχύος του κινητήρα, της ικανότητάς του να παρέχει τη ροπή που απαιτείται για το φορτίο στην ονομαστική ταχύτητα. Συνήθως δίνεται ως "HP" στην πινακίδα. Γενικά: HP = (Ροπή) x (ταχύτητα) / 5.250 όπου: Η ροπή είναι σε lb-ft Η ταχύτητα είναι σε rpm Ταχύτητα πλήρους φορτίου Η ταχύτητα στην οποία παραδίδεται η ονομαστική ροπή πλήρους φορτίου στην ονομαστική ισχύ εξόδου είναι η ταχύτητα πλήρους φορτίου. Συνήθως δίνεται ως "RPM" στην πινακίδα. Αυτή η ταχύτητα ονομάζεται μερικές φορές ταχύτητα "ολίσθησης" ή πραγματική ταχύτητα ρότορα αντί για σύγχρονη ταχύτητα. Η σύγχρονη ταχύτητα είναι η ταχύτητα στην οποία θα λειτουργούσε ο κινητήρας αν ήταν σταθερός στη συχνότητα της τροφοδοσίας AC. δηλαδή, αν περιστρεφόταν με την ίδια ταχύτητα με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από τον συνδυασμό του μοτίβου περιέλιξης και της συχνότητας της γραμμής τροφοδοσίας. Η ταχύτητα ενός επαγωγικού κινητήρα είναι πάντα μικρότερη από τη σύγχρονη ταχύτητα και μειώνεται καθώς αυξάνεται το φορτίο. Για παράδειγμα, για σύγχρονη ταχύτητα 1800 rpm, ένας επαγωγικός κινητήρας μπορεί να έχει ταχύτητα πλήρους φορτίου 1748 rpm. Υπήρξαν αντικρουόμενες απόψεις και ισχυρισμοί σχετικά με την επίδραση της αντικατάστασης ενός κινητήρα "τυπικής απόδοσης" με έναν κινητήρα "ενεργειακά αποδοτικό" σε ένα φορτίο τύπου φυγοκεντρικού. Οι φυγοκεντρικές αντλίες και οι ανεμιστήρες επιβάλλουν αυτό που συχνά ονομάζεται "εκθετικό φορτίο κύβου" στον οδηγό. Για μια τέτοια αντλία ή ανεμιστήρα, η ροπή μεταβάλλεται περίπου ως το τετράγωνο της ταχύτητας. Επειδή, εξ ορισμού, η ισχύς μεταβάλλεται άμεσα με τη ροπή και με την ταχύτητα, για ένα φορτίο τύπου φυγοκεντρικού, η ισχύς μεταβάλλεται περίπου ως ο κύβος της ταχύτητας - μια μικρή αλλαγή στην ταχύτητα παράγει μια πολύ μεγαλύτερη αλλαγή στην απαιτούμενη ισχύ. Για παράδειγμα, μια αύξηση 1% στην ταχύτητα θα έφερνε αύξηση 3% στο φορτίο: (1.01)3 = 1.03