Σερβο μηχανή MSMA022A1E συσκευασίας της Panasonic η αρχική νέα κάνει στην Ιαπωνία

 
 
 
ΑΛΛΑ ΑΝΩΤΕΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

ΠΑΡΟΜΟΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

Τάση Η τάση στην οποία έχει σχεδιαστεί να λειτουργεί ο κινητήρας είναι μια σημαντική παράμετρος.Η τυπική τάση για κινητήρες κατασκευασμένους στο NEMA MG 1 (1987) ορίζεται στο MG 1-10.30.Μια συνηθισμένη εσφαλμένη εφαρμογή είναι οι κινητήρες ονομαστικοί (ονομαστικοί) σε μία τάση αλλά εφαρμόζονται σε διαφορετικό δίκτυο τάσης χρησιμοποιώντας την ανοχή τάσης + 10% για "επιτυχή" λειτουργία.Οι παράμετροι που ορίζονται στην πινακίδα τύπου για τον κινητήρα, όπως ο συντελεστής ισχύος, η απόδοση, η ροπή και το ρεύμα βρίσκονται στην ονομαστική τάση και συχνότητα.Η εφαρμογή σε άλλη τάση εκτός της πινακίδας θα έχει πιθανώς διαφορετική απόδοση.Είναι σύνηθες για τους κατασκευαστές να αναγράφουν μια μεγάλη ποικιλία τάσεων σε μια πινακίδα τύπου κινητήρα.Ένα συνηθισμένο παράδειγμα είναι ένα τύλιγμα κινητήρα για 230 και 460 V (230/460 V), αλλά λειτουργεί σε 208 V. Αυτός ο κινητήρας 208-230/460 V θα έχει υποβαθμισμένη απόδοση στα 208 V. Μια άλλη κοινή παρανόηση είναι να ζητήσετε έναν κινητήρα με ονομαστική τιμή τάση δικτύου?για παράδειγμα, στα 480 V. Το πρότυπο NEMA είναι 460 V.

Η ονομαστική τάση προϋποθέτει ότι υπάρχει πτώση τάσης από το δίκτυο στους ακροδέκτες του κινητήρα.Έτσι, ο κινητήρας 460 V είναι κατάλληλος σε δίκτυο 480 V.Συχνότητα Η συχνότητα εισόδου είναι συνήθως 50 ή 60 Hz.Όταν υπάρχουν περισσότερες από μία συχνότητες με πινακίδα ονόματος, άλλες παράμετροι που θα διαφέρουν σε διαφορετικές συχνότητες εισόδου πρέπει να οριστούν στην πινακίδα τύπου.Η αυξανόμενη χρήση ρυθμιζόμενων μονάδων συχνότητας (AFD) καθιστά επίσης απαραίτητη την επισήμανση ενός εύρους συχνοτήτων, ειδικά για εφαρμογές που αναφέρονται σε επικίνδυνα καθήκοντα.Φάση Αυτό αντιπροσωπεύει τον αριθμό των γραμμών εναλλασσόμενου ρεύματος που τροφοδοτούν τον κινητήρα.Μονοφασικοί και τριφασικοί είναι οι κανόνες.Ρεύμα Το ονομαστικό ρεύμα φορτίου σε αμπέρ είναι στην πινακίδα ιπποδύναμης (HP) με την τάση και τη συχνότητα της πινακίδας.Όταν χρησιμοποιείτε μέτρηση ρεύματος για τον προσδιορισμό του φορτίου του κινητήρα, είναι σημαντικό να γίνεται διόρθωση για τον συντελεστή ισχύος λειτουργίας.Οι μη ισορροπημένες φάσεις, οι συνθήκες χαμηλής τάσης ή και τα δύο προκαλούν απόκλιση του ρεύματος από την πινακίδα AMPS.Ελέγξτε τόσο τον κινητήρα όσο και τον κινητήρα για ένα αντίστοιχο σύστημα σχετικά με το ρεύμα σε εφαρμογές AFD.Κωδικός Ένας κωδικός γράμματος ορίζει τον κλειδωμένο ρότορα kVA ανά hp.Οι κωδικοί ορίζονται στο MG 1-10.37.2 από μια σειρά γραμμάτων από το A έως το V. Γενικά, όσο πιο μακριά είναι το κωδικό γράμμα από το A, τόσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα εισόδου ανά hp.Ένας κινητήρας αντικατάστασης με "υψηλότερο" κωδικό μπορεί να απαιτεί διαφορετικό ηλεκτρικό εξοπλισμό ανάντη, όπως εκκινητήρες κινητήρα.

Ο τύπος NEMA MG 1 απαιτεί τον τύπο του κατασκευαστή, αλλά δεν υπάρχει κανένα βιομηχανικό πρότυπο σχετικά με το τι είναι αυτό.Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τον "Τύπο" για να ορίσουν τον κινητήρα ως μονοφασικό ή πολυφασικό, μονό ή πολλαπλών ταχυτήτων ή ακόμα και ανά τύπο κατασκευής.Ο τύπος είναι ελάχιστα χρήσιμος για τον ορισμό ενός κινητήρα για σκοπούς αντικατάστασης, εκτός εάν σημειώσετε επίσης τον συγκεκριμένο κατασκευαστή κινητήρα.Συντελεστής ισχύος Επίσης στην πινακίδα τύπου "PF" ή PF, ο συντελεστής ισχύος είναι ο λόγος της ενεργού ισχύος (W) προς τη φαινόμενη ισχύ (VA) εκφρασμένος ως ποσοστό. Είναι αριθμητικά ίσος με το συνημίτονο της γωνίας υστέρηση του ρεύματος εισόδου σε σχέση με την τάση του, πολλαπλασιαζόμενη επί 100. Για έναν επαγωγικό κινητήρα, ο συντελεστής ισχύος ποικίλλει επίσης ανάλογα με το φορτίο. Η πινακίδα τύπου παρέχει τον συντελεστή ισχύος για τον κινητήρα σε πλήρες φορτίο.