Σερβο μηχανή MSMA022A1E συσκευασίας της Panasonic η αρχική νέα κάνει στην Ιαπωνία

 
 
 
ΑΛΛΑ ΑΝΩΤΕΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

ΠΑΡΟΜΟΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

Τάση Η τάση στην οποία έχει σχεδιαστεί να λειτουργεί ο κινητήρας είναι μια σημαντική παράμετρος. Η τυπική τάση για κινητήρες κατασκευασμένους σύμφωνα με το NEMA MG 1 (1987) ορίζεται στο MG 1-10.30. Μια κοινή λανθασμένη εφαρμογή είναι κινητήρες με πινακίδα (ονομαστική) σε μία τάση αλλά εφαρμοζόμενοι σε διαφορετικό δίκτυο τάσης χρησιμοποιώντας την ανοχή τάσης +10% για "επιτυχή" λειτουργία. Οι παράμετροι που ορίζονται στην πινακίδα του κινητήρα, όπως ο συντελεστής ισχύος, η απόδοση, η ροπή και το ρεύμα, είναι στην ονομαστική τάση και συχνότητα. Η εφαρμογή σε τάση διαφορετική από αυτήν της πινακίδας πιθανότατα θα παράγει διαφορετική απόδοση. Είναι σύνηθες οι κατασκευαστές να αναγράφουν μια ευρεία ποικιλία τάσεων σε μία πινακίδα κινητήρα. Ένα κοινό παράδειγμα είναι ένας κινητήρας περιελίξεως για 230 και 460 V (230/460 V) αλλά λειτουργικός στα 208 V. Αυτός ο κινητήρας 208-230/460 V θα έχει μειωμένη απόδοση στα 208 V. Μια άλλη κοινή παρανόηση είναι η απαίτηση για κινητήρα ονομαστικής τάσης δικτύου. για παράδειγμα, στα 480 V. Το πρότυπο NEMA είναι 460 V.

Η ονομαστική τάση προϋποθέτει ότι υπάρχει πτώση τάσης από το δίκτυο στους ακροδέκτες του κινητήρα. Έτσι, ο κινητήρας 460 V είναι κατάλληλος σε δίκτυο 480 V. Συχνότητα Η συχνότητα εισόδου είναι συνήθως 50 ή 60 Hz. Όταν αναγράφονται περισσότερες από μία συχνότητες, άλλες παράμετροι που θα διαφέρουν σε διαφορετικές συχνότητες εισόδου πρέπει να ορίζονται στην πινακίδα. Η αυξανόμενη χρήση οδηγών μεταβλητής συχνότητας (AFD) καθιστά επίσης απαραίτητη την αναγραφή ενός εύρους συχνοτήτων, ειδικά για εφαρμογές με πιστοποίηση για επικίνδυνες συνθήκες λειτουργίας. Φάση Αυτό αντιπροσωπεύει τον αριθμό των γραμμών τροφοδοσίας AC του κινητήρα. Η μονοφασική και η τριφασική είναι οι συνήθεις. Ρεύμα Το ονομαστικό ρεύμα φορτίου σε αμπέρ είναι στην ονομαστική ιπποδύναμη (HP) με την ονομαστική τάση και συχνότητα. Όταν χρησιμοποιείται μέτρηση ρεύματος για τον προσδιορισμό του φορτίου του κινητήρα, είναι σημαντικό να γίνει διόρθωση για τον συντελεστή ισχύος λειτουργίας. Οι μη ισορροπημένες φάσεις, οι συνθήκες υποτάσης ή και τα δύο, προκαλούν το ρεύμα να αποκλίνει από τα AMPS της πινακίδας. Ελέγξτε τόσο τον κινητήρα όσο και τον οδηγό για ένα ταιριαστό σύστημα όσον αφορά το ρεύμα σε εφαρμογές AFD. Κωδικός Ένας κωδικός γράμματος ορίζει το kVA ακινητοποιημένου δρομέα ανά ίππο. Οι κωδικοί ορίζονται στο MG 1-10.37.2 με μια σειρά γραμμάτων από Α έως V. Γενικά, όσο πιο μακριά είναι το γράμμα του κωδικού από το Α, τόσο υψηλότερο είναι το ρεύμα εκκίνησης ανά ίππο. Ένας κινητήρας αντικατάστασης με "υψηλότερο" κωδικό μπορεί να απαιτεί διαφορετικό ηλεκτρικό εξοπλισμό ανάντη, όπως εκκινητές κινητήρων.

Τύπος Το NEMA MG 1 απαιτεί τον τύπο του κατασκευαστή, αλλά δεν υπάρχει βιομηχανικό πρότυπο σχετικά με το τι είναι αυτό. Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τον "Τύπο" για να ορίσουν τον κινητήρα ως μονοφασικό ή πολυφασικό, μονής ή πολλαπλής ταχύτητας, ή ακόμη και κατά τύπο κατασκευής. Ο τύπος έχει μικρή χρησιμότητα στον καθορισμό ενός κινητήρα για σκοπούς αντικατάστασης, εκτός εάν σημειώσετε επίσης τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κινητήρα. Συντελεστής ισχύος Επίσης αναγράφεται στην πινακίδα ως "P.F." ή "PF", ο συντελεστής ισχύος είναι ο λόγος της ενεργού ισχύος (W) προς την φαινόμενη ισχύ (VA) εκφρασμένος ως ποσοστό. Είναι αριθμητικά ίσος με το συνημίτονο της γωνίας υστέρησης του ρεύματος εισόδου σε σχέση με την τάση του, πολλαπλασιασμένο επί 100. Για έναν κινητήρα επαγωγής, ο συντελεστής ισχύος επίσης ποικίλλει με το φορτίο. Η πινακίδα παρέχει τον συντελεστή ισχύος του κινητήρα σε πλήρες φορτίο.