SGMJV-04ADL21 SIGMA5 400W YASKAWA AC SERVO MOTOR 2.7A 1.27Nm

SGMJV-04ADL21 SIGMA5 400W YASKAWA AC SERVO MOTOR 2.7A 1.27Nm
 
 
SGMJV-04ADL21 Προδιαγραφές
 
Κατασκευαστής: Yaskawa
Αριθμός προϊόντος: SGMJV-04ADL21
Περιγραφή: Το SGMJV-04ADL21 είναι ένας Servo Motors-AC που κατασκευάζεται από την Yaskawa
Τύπος σερβοκινητήρα: SGMJV Sigma V Μέσης αδράνειας
Εγκρίσεις: UL, CE, cUL Αναγνωρισμένα
Φρένο: Όχι
Μάρκα: Yaskawa
Σταθερή ροπή (Lb-In): 11.23
Σταθερή ροπή (Nm): 1,27
Σταθερή ροπή (Oz-In): 179,8
Ανάλυση bit κωδικοποιητή: 20 BIT
Τύπος κωδικοποιητή: Αύξουσα
Υ x Π x Β: 5,06 ίντσες x 2,36 ίντσες x 2,87 ίντσες
Αδράνεια: Μέτρια
Αξιολόγηση IP: IP65
kW: 0,4 KiloWatts
Μέγιστη Ταχύτητα: 6.000 RPM
Τύπος τοποθέτησης: Στήριγμα με φλάντζα
Ροπή κορυφής (Lb-In): 39.475
Ροπή κορυφής (Nm): 4,46
Ροπή κορυφής (Oz-In): 631,6
Ονομαστική ταχύτητα: 3.000 σ.α.λ
Σειρά: SGMJV
Τύπος σερβοκινητήρα: Περιστροφικός
Τσιμούχα άξονα: Όχι
Υποκατηγορία: Servo
Ονομαστική ισχύς: 400W
Τάση τροφοδοσίας: 200VAC
Σειριακός κωδικοποιητής: 20-bit Incremental
Παραγγελία αναθεώρησης σχεδίου: Τυπική
Άκρος άξονα: Ευθεία χωρίς κλειδί
Επιλογές: Χωρίς Επιλογές
Έλεγχος: Τυπικό

ΑΛΛΑ ΑΝΩΤΕΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ
 

 
 
 
 
Για τη συναρμολόγηση βάσης και την τοποθέτηση του κινητήρα, οι βίδες στερέωσης πρέπει να σφίγγονται για να αποφευχθούν αλλαγές στην ευθυγράμμιση και πιθανή ζημιά στον εξοπλισμό. Συνιστάται η χρήση ροδέλας κάτω από κάθε παξιμάδι ή κεφαλή μπουλονιού για ασφαλές κράτημα στα πόδια του κινητήρα. Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν περικόχλια ή μπουλόνια με φλάντζα. Οι συνιστώμενες ροπές σύσφιξης για μπουλόνια στερέωσης μεσαίου άνθρακα, SAE
Βαθμός 5, παρατίθενται παρακάτω στον Πίνακα 1. Για συνιστώμενες ροπές σύσφιξης άλλου υλικού στον κινητήρα, δείτε τους πίνακες 4Α και 4Β στην ενότητα Ροπή σύσφιξης αυτού του βιβλίου
 
 
 
 
Η ακριβής μηχανική διάταξη είναι απαραίτητη για την επιτυχή λειτουργία. Μηχανική δόνηση και τραχύτητα στο
Η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να είναι ένδειξη κακής ευθυγράμμισης. Γενικά, η παράταξη κατά ευθεία άκρη,
και οι μετρητές αισθητήρα μεταξύ των μισών ζεύξης δεν είναι επαρκώς ακριβείς. Συνιστάται η
Η σειρά πρέπει να ελέγχεται με δείκτη καντράν και ράβδους ελέγχου που συνδέονται με τον κινητήρα και τους άξονες φορτίου της μηχανής.
Ο χώρος μεταξύ των πλήμνων ζεύξης θα πρέπει να διατηρείται όπως συνιστάται από τον σύνδεσμο
κατασκευαστής. Η μετατόπιση άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,002.” Η γωνιακή κακή ευθυγράμμιση πρέπει να είναι μικρότερη από 0,002”.
 
 
 
Η εφαρμογή τροχαλιών, τροχαλιών, οδοντωτών τροχών και γραναζιών στον άξονα του κινητήρα φαίνεται στο NEMA Standard MG1-14.07. Η εφαρμογή των διαστάσεων Vbelts για κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος είναι μέσα
MG1-14,42. Οι διάμετροι βήματος τροχαλίας ιμάντα V δεν πρέπει να είναι μικρότερες από τις τιμές που εμφανίζονται στον Πίνακα 14-1 του NEMA
MG-1. Αναλογίες τροχαλίας μεγαλύτερες από 5:1 και αποστάσεις κέντρου προς κέντρο μικρότερες από τη διάμετρο του μεγάλου
η τροχαλία θα πρέπει να παραπεμφθεί στην Εταιρεία. Βεβαιωθείτε ότι η ελάχιστη επιτρεπόμενη διάμετρος του
Η τροχαλία του κινητήρα και η μέγιστη τάση του ιμάντα δεν υπερβαίνουν, επειδή ένα υπερβολικό τράβηγμα μπορεί να προκαλέσει ρουλεμάν
προβλήματα και αστοχίες άξονα. Σφίξτε τις ζώνες μόνο αρκετά για να αποφύγετε την ολίσθηση. Οι ταχύτητες των ζωνών δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 5000 πόδια ανά λεπτό (25 μέτρα ανά δευτερόλεπτο). Όταν χρησιμοποιούνται ιμάντες V, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται αναλογίες τροχαλίας μεγαλύτερες από 5:1 και αποστάσεις κέντρου προς κέντρο μικρότερες από τη μεγάλη τροχαλία. Οι διαστάσεις της τροχαλίας του ιμάντα πρέπει να καθορίζονται ανάλογα με το είδος του ιμάντα, τη μετάδοση και την ικανότητα μετάδοσης. Οι οπές εξαερισμού πρέπει να διατηρούνται ελεύθερες και πρέπει να τηρούνται οι απαιτούμενες ελάχιστες αποστάσεις για να μην παρεμποδίζεται η ροή του αέρα ψύξης. Επιπλέον, βεβαιωθείτε ότι ο ζεστός αέρας που εκκενώθηκε δεν επανακυκλοφορεί στον κινητήρα.