SGMJV-04AAA21 YASKAWA SIGMA5 400W AC SERVO MOTOR 2.7A 1.27Nm

SGMJV-04AAA21 YASKAWA Βιομηχανικός Σερβοκινητήρας AC SERVO MOTOR RPM 3000 200W

SGMJV-04AAA21 Προδιαγραφές

Κατασκευαστής: Yaskawa

Αριθμός προϊόντος: SGMJV-04AAA21

Περιγραφή: Το SGMJV-04AAA21 είναι ένας κινητήρας AC Servo κατασκευασμένος από την Yaskawa

Τύπος Σερβοκινητήρα: SGMJV Sigma V Μεσαίας Αδράνειας

Εγκρίσεις: UL, CE, cUL Αναγνωρισμένο
Φρένο: Όχι
Μάρκα: Yaskawa
Σταθερή Ροπή (Lb-In): 11.23
Σταθερή Ροπή (Nm): 1.27
Σταθερή Ροπή (Oz-In): 179.8
Ανάλυση Bit Κωδικοποιητή: 20 BIT
Τύπος Κωδικοποιητή: Ενδοστρεφής
Υ x Π x Β: 5.06 in x 2.36 in x 2.87 in
Αδράνεια: Μεσαία
Βαθμολογία IP: IP65
kW: 0.4 KiloWatts
Μέγιστη Ταχύτητα: 6.000 RPM
Τύπος Στήριξης: Στήριξη με Φλάντζα
Μέγιστη Ροπή (Lb-In): 39.475
Μέγιστη Ροπή (Nm): 4.46
Μέγιστη Ροπή (Oz-In): 631.6
Ονομαστική Ταχύτητα: 3.000 RPM
Σειρά: SGMJV
Τύπος Σερβοκινητήρα: Περιστροφικός
Στεγανοποίηση Άξονα: Όχι
Υποκατηγορία: Servo

Ονομαστική Έξοδος: 100W

Τάση Τροφοδοσίας: 200VAC

Σειριακός Κωδικοποιητής: 20-bit Ενδοστρεφής

Σειρά Αναθεώρησης Σχεδιασμού: Τυπική

Άκρο Άξονα: Ευθύ χωρίς κλειδί

Επιλογές: Χωρίς Επιλογές

Έλεγχος: Τυπικός

ΑΛΛΑ ΑΝΩΤΕΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

Για τη συναρμολόγηση βάσης και τη στήριξη του κινητήρα, τα μπουλόνια στήριξης πρέπει να σφίγγονται για να αποφευχθούν αλλαγές στην ευθυγράμμιση και πιθανή ζημιά στον εξοπλισμό. Συνιστάται η χρήση ροδέλας κάτω από κάθε παξιμάδι ή κεφαλή μπουλονιού για ασφαλή συγκράτηση των ποδιών του κινητήρα. Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν παξιμάδια ή μπουλόνια με φλάντζα. Οι συνιστώμενες ροπές σύσφιξης για μπουλόνια στήριξης από ανθρακούχο χάλυβα, SAE
Βαθμός 5, αναφέρονται παρακάτω στον Πίνακα 1. Για τις συνιστώμενες ροπές σύσφιξης άλλου υλικού στον κινητήρα, ανατρέξτε στους πίνακες 4Α και 4Β στην ενότητα Ροπές Σύσφιξης αυτού του βιβλίου

Η ακριβής μηχανική ευθυγράμμιση είναι απαραίτητη για επιτυχή λειτουργία. Μηχανικοί κραδασμοί και τραχύτητα στη
λειτουργία του κινητήρα μπορεί να είναι ένδειξη κακής ευθυγράμμισης. Γενικά, η ευθυγράμμιση με ευθύγραμμο χάρακα κατά μήκος,
και μετρητές κενού μεταξύ των ημισυνδέσεων δεν είναι επαρκώς ακριβής. Συνιστάται η
ευθυγράμμιση να ελέγχεται με δείκτη καντράλ και ράβδους ελέγχου συνδεδεμένες με τους άξονες του κινητήρα και του φορτίου.
Το διάστημα μεταξύ των κόμβων ζεύξης πρέπει να διατηρείται όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή της ζεύξης.
Η μετατόπιση του άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0.002”. Η γωνιακή κακή ευθυγράμμιση πρέπει να είναι μικρότερη από 0.002”.

Η εφαρμογή τροχαλιών, ιμάντων, γραναζιών και γραναζιών στον άξονα του κινητήρα απεικονίζεται στο πρότυπο NEMA MG1-14.07. Η εφαρμογή των διαστάσεων ιμάντων V για κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος βρίσκεται στο
MG1-14.42. Οι διάμετροι βημάτων των τροχαλιών ιμάντων V δεν πρέπει να είναι μικρότερες από τις τιμές που αναφέρονται στον Πίνακα 14-1 του NEMA
MG-1. Λόγοι τροχαλιών μεγαλύτεροι από 5:1 και αποστάσεις κέντρου προς κέντρο μικρότερες από τη διάμετρο της μεγάλης
τροχαλίας πρέπει να αναφέρονται στην Εταιρεία. Βεβαιωθείτε ότι η ελάχιστη επιτρεπόμενη διάμετρος της
τροχαλίας του κινητήρα και η μέγιστη τάση του ιμάντα δεν υπερβαίνονται, επειδή υπερβολική έλξη μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στα ρουλεμάν
και αστοχίες στον άξονα. Σφίξτε τους ιμάντες μόνο όσο χρειάζεται για να αποφύγετε την ολίσθηση. Οι ταχύτητες των ιμάντων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 5000 πόδια ανά λεπτό (25 μέτρα ανά δευτερόλεπτο). Όταν χρησιμοποιούνται ιμάντες V, λόγοι τροχαλιών μεγαλύτεροι από 5:1 και αποστάσεις κέντρου προς κέντρο μικρότερες από τη μεγάλη τροχαλία δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται. Οι διαστάσεις της τροχαλίας του ιμάντα καθορίζονται σύμφωνα με τον τύπο του ιμάντα, τη μετάδοση  και την ικανότητα που πρέπει να μεταδοθεί. Οι οπές εξαερισμού πρέπει να παραμένουν ελεύθερες και πρέπει να τηρούνται οι απαιτούμενες ελάχιστες αποστάσεις, ώστε να μην εμποδίζεται η ροή του ψυκτικού αέρα. Επιπλέον, βεβαιωθείτε ότι ο εκπεμπόμενος ζεστός αέρας δεν ανακυκλώνεται στον κινητήρα.