Νέος και πρωτότυπος AC Servo Κινητήρας 7500W SGMG-75ASAB Βιομηχανικός Servo Κινητήρας
Προδιαγραφές
Ρεύμα: 46.9A
Τάση: 200V
Ισχύς: 6000W
Μέγιστη ταχύτητα: 1000rpm
Κωδικοποιητής: 17bit Απόλυτος κωδικοποιητής
Αδράνεια φορτίου JL kg¡m2¢ 10−4: 0.026
Άξονας: ευθύς χωρίς κλειδί
ΑΛΛΑ ΑΝΩΤΕΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ
Κινητήρας Yaskawa, Οδηγός SG- Mitsubishi Κινητήρας HC-,HA-
Μονάδες Westinghouse 1C-,5X- Emerson VE-,KJ-
Honeywell TC-,TK- Fanuc κινητήρας A0-
Πομπός Rosemount 3051- Πομπός Yokogawa EJA-
Υπεύθυνος επικοινωνίας: Άννα
E-mail: wisdomlongkeji@163.com
Κινητό: +0086-13534205279
Sυναφή Προϊόντα
| SGMG-20A2AAB |
| SGMG-20A2AB |
| SGMG-20A2ABC |
| SGMG-20A2ABS |
| SGMG-20A2BB |
| SGMG-20A2BBB |
| SGMG-20ASA |
| SGMG-20AWA |
| SGMG-30A2A |
| SGMG-30A2AAB |
| SGMG-30A2AB |
| SGMG-30A2ABC |
| SGMG-30A2ABS |
| SGMG-30AWA |
| SGMG-30V2AB |
| SGMG-40V2AB |
| SGMG-44A2AAB |
| SGMG-44A2AB |
| SGMG-44A2ABC |
| SGMG-44ASAAB |
| SGMG-44V2AB |
| SGMG-55A2A |
| SGMG-55A2AAB |
| SGMG-55A2AB |
| SGMG-55A2ABC |
| SGMG-60A2BBB |
| SGMG-60A2BBC |
| SGMG-75A2AAB |
| SGMG-75A2AB |
| SGMG-75A2ABC |
Αυτό το φαινόμενο υπάρχει εδώ και πολύ καιρό και επηρεάζει έναν περιορισμένο αριθμό παλαιότερων εφαρμογών κινητήρων/οδηγών. Αλλά καθώς οι οδηγοί γίνονται πιο εξελιγμένοι, οι ρυθμοί μεταγωγής των αντιστροφέων αυξάνονται και το ποσοστό των κινητήρων που λειτουργούν με οδηγούς αυξάνεται ραγδαία, τα περιστατικά διακοπής λειτουργίας αυξάνονται επίσης, και το στέμμα (corona) λαμβάνει πλέον μεγάλη προσοχή στη βιομηχανία κινητήρων/οδηγών.
Αυτό το φαινόμενο υπάρχει εδώ και πολύ καιρό και επηρεάζει έναν περιορισμένο αριθμό παλαιότερων εφαρμογών κινητήρων/οδηγών. Αλλά καθώς οι οδηγοί γίνονται πιο εξελιγμένοι, οι ρυθμοί μεταγωγής των αντιστροφέων αυξάνονται και το ποσοστό των κινητήρων που λειτουργούν με οδηγούς αυξάνεται ραγδαία, τα περιστατικά διακοπής λειτουργίας αυξάνονται επίσης, και το στέμμα (corona) λαμβάνει πλέον μεγάλη προσοχή στη βιομηχανία κινητήρων/οδηγών.
Υπάρχουν αρκετές λύσεις στο πρόβλημα της τάσης μόνωσης του κινητήρα που προκαλείται από τους αντιστροφείς. Αντί απλώς να καταστέλλεται η υπέρβαση τάσης που οδηγεί σε στέμμα (corona), όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η προτιμώμενη μέθοδος και η προσέγγιση που χρησιμοποιείται από την Century είναι ο σχεδιασμός του κινητήρα ώστε να είναι απαλλαγμένος από στέμμα (corona) στην αναμενόμενη μέγιστη τάση. Ξεκινάμε με μια σχεδιαστική παραδοχή κατανόησης της τάσης έναρξης στέμματος (CIV) του μαγνητικού σύρματος και της κατανομής της τάσης στον κινητήρα.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
Συνολική Αξιολόγηση
Εικόνα βαθμολόγησης
Ακολουθεί η κατανομή όλων των αξιολογήσεωνΌλες οι κριτικές