Νέος και γνήσιος βιομηχανικός σερβοκινητήρας AC 7500W SGMG-75ASAB
Προδιαγραφές
Ρεύμα: 46,9Α
Τάση: 200V
Ισχύς: 6000W
Μέγιστη ταχύτητα: 1000rpm
Κωδικοποιητής: 17bit Απόλυτος κωδικοποιητής
Αδράνεια φορτίου JL kg¡m2¢ 10−4: 0,026
Άξονας: ίσιος χωρίς κλειδί
ΑΛΛΑ ΑΝΩΤΕΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ
Yasakawa Motor, Driver SG- Mitsubishi Motor HC-,HA-
Westinghouse Modules 1C-,5X- Emerson VE-,KJ-
Honeywell TC-,TK- Fanuc μοτέρ A0-
Rosemount πομπός 3051- Yokogawa πομπός EJA-
Υπεύθυνος επικοινωνίας: Άννα
E-mail: wisdomlongkeji@163.com
Κινητό τηλέφωνο: +0086-13534205279
μικρόπαρόμοια Προϊόντα
| SGMG-20A2AAB |
| SGMG-20A2AB |
| SGMG-20A2ABC |
| SGMG-20A2ABS |
| SGMG-20A2BB |
| SGMG-20A2BBB |
| SGMG-20ASA |
| SGMG-20AWA |
| SGMG-30A2A |
| SGMG-30A2AAB |
| SGMG-30A2AB |
| SGMG-30A2ABC |
| SGMG-30A2ABS |
| SGMG-30AWA |
| SGMG-30V2AB |
| SGMG-40V2AB |
| SGMG-44A2AAB |
| SGMG-44A2AB |
| SGMG-44A2ABC |
| SGMG-44ASAAB |
| SGMG-44V2AB |
| SGMG-55A2A |
| SGMG-55A2AAB |
| SGMG-55A2AB |
| SGMG-55A2ABC |
| SGMG-60A2BBB |
| SGMG-60A2BBC |
| SGMG-75A2AAB |
| SGMG-75A2AB |
| SGMG-75A2ABC |
Αυτό το φαινόμενο υπάρχει εδώ και πολύ καιρό και επηρεάζει έναν περιορισμένο αριθμό παλαιότερων vintage εφαρμογών κινητήρων/κινητήρων.Όμως, καθώς οι ηλεκτροκινητήρες γίνονται πιο εξελιγμένοι, οι ρυθμοί μεταγωγής μετατροπέων αυξάνονται και το ποσοστό των κινητήρων που λειτουργούν με ηλεκτροκινητήρες αυξάνεται ραγδαία, τα περιστατικά διακοπής λειτουργίας αυξάνονται επίσης και η κορώνα προσελκύει πλέον μεγάλη προσοχή στη βιομηχανία κινητήρων/κινητήρων.
Αυτό το φαινόμενο υπάρχει εδώ και πολύ καιρό και επηρεάζει έναν περιορισμένο αριθμό παλαιότερων vintage εφαρμογών κινητήρων/κινητήρων.Όμως, καθώς οι ηλεκτροκινητήρες γίνονται πιο εξελιγμένοι, οι ρυθμοί μεταγωγής μετατροπέων αυξάνονται και το ποσοστό των κινητήρων που λειτουργούν με ηλεκτροκινητήρες αυξάνεται ραγδαία, τα περιστατικά διακοπής λειτουργίας αυξάνονται επίσης και η κορώνα προσελκύει πλέον μεγάλη προσοχή στη βιομηχανία κινητήρων/κινητήρων.
Υπάρχουν πολλές λύσεις στο πρόβλημα της καταπόνησης μόνωσης του κινητήρα που προκαλείται από τους μετατροπείς.Αντί να περιορίζεται απλώς η υπέρβαση τάσης που οδηγεί σε κορώνα, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η προτιμώμενη μέθοδος και η προσέγγιση που χρησιμοποιείται από την Century είναι να σχεδιάσει τον κινητήρα ώστε να είναι απαλλαγμένος από κορώνα στην αναμενόμενη μέγιστη τάση.Ξεκινάμε με μια σχεδιαστική προϋπόθεση για την κατανόηση της τάσης έναρξης της κορώνας του μαγνητικού σύρματος (CIV) και της κατανομής της τάσης στον κινητήρα.