Βιομηχανική ηλεκτρική 50W 200V σερβο μηχανών ΣΕΡΒΟ ΜΗΧΑΝΉ SGM-A5A314 εναλλασσόμενου ρεύματος Yaskawa

RTD Biasing Οι καμπύλες θερμικής υπερφόρτωσης 469 βασίζονται αποκλειστικά στο μετρούμενο ρεύμα, υποθέτοντας κανονική θερμοκρασία περιβάλλοντος 40°C και κανονική ψύξη του κινητήρα. Η πραγματική θερμοκρασία του κινητήρα θα αυξηθεί λόγω ασυνήθιστα υψηλής θερμοκρασίας περιβάλλοντος ή μπλοκαρίσματος της ψύξης του κινητήρα. Χρησιμοποιήστε τη λειτουργία RTD bias για να ενισχύσετε τον υπολογισμό του θερμικού μοντέλου της Θερμικής Χωρητικότητας που χρησιμοποιείται, εάν ο στάτορας του κινητήρα έχει ενσωματωμένα RTD. Η λειτουργία RTD bias είναι ανάδραση της μετρούμενης θερμοκρασίας του στάτορα. Αυτή η ανάδραση δρα για να διορθώσει το υποτιθέμενο θερμικό μοντέλο. Δεδομένου ότι τα RTD έχουν σχετικά αργή απόκριση, η πόλωση RTD είναι χρήσιμη για αργή θέρμανση του κινητήρα. Άλλα τμήματα του θερμικού μοντέλου απαιτούνται κατά την εκκίνηση και σε συνθήκες βαριάς υπερφόρτωσης όταν η θέρμανση του κινητήρα είναι σχετικά γρήγορη. Για θερμοκρασίες RTD κάτω από τη ρύθμιση RTD BIAS MINIMUM, δεν πραγματοποιείται πόλωση. Για μέγιστες θερμοκρασίες RTD στάτορα πάνω από τη ρύθμιση RTD BIAS MAXIMUM, η θερμική μνήμη είναι πλήρως πολωμένη και αναγκάζεται στο 100%. Σε τιμές ενδιάμεσα, εάν η θερμική χωρητικότητα που χρησιμοποιείται από την πόλωση RTD είναι υψηλότερη σε σύγκριση με τη θερμική χωρητικότητα που δημιουργείται από άλλες λειτουργίες του θερμικού μοντέλου, τότε αυτή η τιμή χρησιμοποιείται από εκείνο το σημείο και μετά. Εποπτεία Εκκίνησης Κινητήρα Η Εποπτεία Εκκίνησης Κινητήρα αποτελείται από τις ακόλουθες λειτουργίες: Χρόνος-Μεταξύ-Εκκινήσεων, Εκκινήσεις-ανά-Ώρα, Χρόνος-Επανεκκίνησης. Αυτά τα στοιχεία προορίζονται για την προστασία του κινητήρα από υπερβολική καταπόνηση εκκίνησης, η οποία συνήθως ορίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα εκτός από τις καμπύλες θερμικής βλάβης.

Μηχανικό μπλοκάρισμα και Χρόνος Επιτάχυνσης Αυτά τα δύο στοιχεία χρησιμοποιούνται για την αποφυγή ζημιών στον κινητήρα κατά τη διάρκεια μη φυσιολογικών συνθηκών λειτουργίας, όπως υπερβολικά μεγάλους χρόνους επιτάχυνσης ή μπλοκαρισμένο ρότορα. Προστασία Διαφοράς Φάσης Αυτή η λειτουργία προορίζεται για την προστασία των περιελίξεων του στάτορα και των καλωδίων τροφοδοσίας μεγάλων κινητήρων. Υποστηρίζονται δύο τύποι συνδέσεων μετασχηματιστών ρεύματος: • 6 CT’s συνδεδεμένοι εξωτερικά στη διαμόρφωση αθροίσματος. • 3 CT’s εξισορρόπησης ροής. Παρέχονται ξεχωριστά επίπεδα ενεργοποίησης και χρονικές καθυστερήσεις για τις συνθήκες εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα.