Βιομηχανικός κινητήρας YASKAWA SGM-02A3G12 200W AC SERVO MOTOR κατασκευασμένος στην Ιαπωνία
Ειδικότερα
Τρέχοντας: 0,89A
Δυναμικό: 200V
Δύναμη: 100W
Δομική ροπή: 0,318-m
Μέγιστη ταχύτητα: 3000 στροφές ανά λεπτό
Κωδικοποιητής: 17bit Απόλυτος κωδικοποιητής
Τεχνική αδράνεια JL kgm2¢10-4:0.026
Άξονας: ευθεία χωρίς κλειδί
ΑΛΛΑ ΠΡΟΔΟΤΑ ΤΑΥΤΟΥ
Γιασάκαβα Μότορ, Οδηγός SG- Mitsubishi Motor HC-, HA-
Μονάδες Westinghouse 1C, 5X- Emerson VE, KJ-
Μηχανή Honeywell TC-, TK- Fanuc A0-
Ροζμάουντ 3051- Yokogawa EJA-
Πρόσωπο επικοινωνίας: Anna
Ε-mail: wisdomlongkeji@163.com
Τηλέφωνο: +0086-13534205279
SΙμάλια Προϊόντα
| SGM-01A312 |
| SGM-01A312C |
| SGM-01A314 |
| SGM-01A314B |
| SGM-01A314C |
| SGM-01A314P |
| SGM-01A3FJ91 |
| SGM-01A3G26 |
| SGM-01A3G36 |
| SGM-01A3G46 SGM-A5A314-Y1 |
| SGM-01A3MA12 |
| SGM-01A3NT14 |
| SGM-01A3NT23 |
| SGM-01A3SO11 |
| SGM-01A3SU11 |
| SGM-01A3SU31 |
| SGM-01A3T012 |
| SGM-01A3TE21 |
| SGM-01ASO11 |
| SGM-01B312 |
| SGM-01B3FJ11 |
| SGM-01B3FJ12 |
| SGM-01L314 |
| SGM-01L314P |
| SGM-01U312 |
| SGM-01U3AP01 |
| SGM-01U3B4L |
| SGM-01V314 |
| SGM-02A312 |
| SGM-02A312B |
| SGM-02A312C |
| SGM-02A312-Y1 |
| SGM-02A314 |
| SGM-02A314B |
| SGM-02A314C |
| SGM-02A3B4SPL |
| SGM-02A3F J73 |
| SGM-02A3G16 |
| SGM-02A3G16B |
| SGM-02A3G24 |
| SGM-02A3G26 |
| SGM-02A3G46 |
| SGM-02A3G46 |
| SGM-02A3MA31 |
| SGM-02A3NT11 |
| SGM-02A3NT12 |
| SGM-02A3SB12 |
| SGM-02A3SN11 |
| SGM-02A3SU12 |
| SGM-02A3TQ11 |
Αντικείμενο: Σύνοψη ∆ημιουργήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιο, το Συμβούλιοπου η ροπή τους μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να ανταποκρίνεται σε διαφορετικές απαιτήσεις οδήγησηςΗ γεωμετρία του στατήρα ποικίλλει με την αλλαγή των κινητών θέσεων του στατήρα.Για να εξαχθεί ένα αναλυτικό μοντέλοΤο αναλυτικό μοντέλο επικυρώνεται από αριθμητικά αποτελέσματα πεπερασμένων στοιχείων.Όσον αφορά την ικανότητα διακύμανσης ροπής του κινητήρα που επιτεύχθηκε στην παρούσα μελέτη,
Η αναλογία της μεγαλύτερης προς τη μικρότερη ροπή είναι 2.3.
Ένα επιθυμητό χαρακτηριστικό των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη (PM) είναι η υψηλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες και, ως εκ τούτου, είναι κατάλληλο ως ενεργοποιητής άμεσης κίνησης σε ηλεκτρικά οχήματα (EV) ή υβριδικά οχήματα.Το χαρακτηριστικό υψηλής ροπής βοηθά την απόδοση επιτάχυνσης του EVΟι μηχανές Vernier [1, 2] ανήκουν στους κινητήρες PM και είναι κατάλληλοι ως κινητήρες εντός των τροχών.Οι δομές με δοντιές παίζουν σημαντικό ρόλο στον σχεδιασμό των μηχανών vernier που μεγιστοποιούν την ροπήΓια να αυξηθεί η ροπή, παρουσιάστηκαν μηχανές μόνιμου μαγνήτη Vernier με διπλή διέγερση [3] συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών και των εξωτερικών stators.
Ο ίδιος όγκος κινητήρα που μπορεί να παράγει μεγαλύτερη ροπή θα αποκτήσει πλεονέκτημα στην απόδοση EV.Και οι δύο αυξήσεις της μαγνητοκινητικής δύναμης της θύρας και της εσωτερικής διάμετρος του στατορίου είναι προσεγγίσεις για την αύξηση της απόδοσης ροπής με τον ίδιο όγκο μηχανής [4]Διαφορετικά σχήματα στατορ και μαγνήτης
Οι διαμορφώσεις θα προκαλέσουν διαφορετικές πυκνότητες ροής και απόδοσης ροπής, αντίστοιχα.Μια σχέση μεταξύ του σχήματος του στατορίου και της πυκνότητας ροής αναπτύχθηκε προκειμένου να προβλεφθεί η κινητική απόδοση [5]Για την ανάλυση της ηλεκτρομαγνητικής ροπής των μηχανών PM με συμπυκνωμένη επικάλυψη χρησιμοποιήθηκε μέθοδος πεπερασμένων στοιχείων, των οποίων τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η ροπή επηρεάζεται από τη μαγνητική κορεσμό.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
Συνολική Αξιολόγηση
Εικόνα βαθμολόγησης
Ακολουθεί η κατανομή όλων των αξιολογήσεωνΌλες οι κριτικές