ΠΑΡΟΜΟΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ
SGMKH-20A2A2SX USAIKM-60-ES33 USAIKM-60-ES33 USAIKM-60-ES13
SGMG-09VSACS SGMAH-02A1A4C SGMAH-A8A1A-YB11
SGMAS-A5ACA2C SGMAH-A5B1A-YB11 SGMAH-A5A1A-YB11
USAFED-05C32KE USAFED-05-MU11 USAFED-20FB2 USAFED-09FS13
USAIFM-10-ES11 USAFED-03CS2T USAFED-30C22OE R20315-8X4-04
USAFED-09FA1S USAFED-44CS2 USAREM-02CE2K USAIKM-60-3U11 USAIKM-60-ES15
SGMG-13ASR SGM-02AWSU13 SGM-02AWSU12 SGMG-20A2AB SGMAH-A8B1A-YB11
SGMAH-01AAA21 SGM-02AW12B SGMPH-08A1A6B SGM-A5A8YR12
SGMG-12A2BBB SGMG-12A2BBB SGMP-02AW14B SGM-02AW14B SGMP-04AW14
USASEM-03AS2S USAMED-20MS2S SGMP-04AW14B
SGMGH-09ACB01 SGMAS-08A2A6E SGMPH-02A1A-YR11 SGMAS-01A2A61
SGMAS-A5A2A61 SGMAS-04A2A6C SGMM-A1313 SGMM-A3313 SGMAH-01AAF41
USAFED-05FA1 SGM-04A3NT12 SGMAH-01AAA2H USAFED-20C220E
SGMAH-01BAA21 SGMAH-04AAA-SL11 USAFED-03FA1
USAFED-05FA1 SGML-04AFSL11 USAFED-05FD1 SGMAS-A5A2A6S
USAFED-02FB2 SGMM-A2C3YK11 SGMPS-02ACA4C SGMAS-08ACA21
SGMAS-12ACA21 SGMG-75A2A USAFED-05FD1C
USAFED-03FD1 USAHEM-03-SL15 SGM-A2C3J26
SGM-04A3FJ52 SGM-A5CWYB11 USAFED-44C22K
(1) Χρησιμοποιημένοι ενισχυτές servo και κινητήρες servo
Χρησιμοποιήστε τα ακόλουθα μοντέλα ενισχυτών servo και κινητήρων servo:
Σειρά ενισχυτή Servo: SGMAS
(2) Εγκατάσταση
Εγκαταστήστε έναν ανεμιστήρα 100CFM (2,8m3/min) ροής αέρα 4in (10,16cm) πάνω από τον ενισχυτή servo ή παρέχετε ψύξη τουλάχιστον ισοδύναμης ικανότητας.
(3) Βαθμολογία βραχυκυκλώματος
Έχοντας υποβληθεί σε δοκιμές UL στο κύκλωμα εναλλασσόμενου ρεύματος του οποίου το μέγιστο ρεύμα περιορίζεται σε 5000A ή λιγότερο, αυτός ο ενισχυτής servo συμμορφώνεται με αυτό το κύκλωμα.
(4) Χρόνος εκφόρτισης πυκνωτή
Ο χρόνος εκφόρτισης του πυκνωτή είναι όπως αναφέρεται παρακάτω. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια, μην αγγίζετε το τμήμα φόρτισης για
15 λεπτά μετά την απενεργοποίηση.
(5) Προαιρετικός και βοηθητικός εξοπλισμός Χρησιμοποιήστε προϊόντα που συμμορφώνονται με το πρότυπο UL/C-UL.
(6) Σύνδεση ενός κινητήρα servo
Για το μέγεθος της φλάντζας της πλευράς του μηχανήματος όπου είναι εγκατεστημένος ο κινητήρας servo, ανατρέξτε στο “ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ
ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΤΥΠΟ UL/C-UL” στο Εγχειρίδιο οδηγιών κινητήρα Servo.
(7) Σχετικά με την προστασία καλωδίωσης
Για εγκατάσταση στις Ηνωμένες Πολιτείες, πρέπει να παρέχεται προστασία κυκλώματος διακλάδωσης, σύμφωνα με το
National Electrical Code και τυχόν ισχύοντες τοπικούς κώδικες.
Για εγκατάσταση στον Καναδά, πρέπει να παρέχεται προστασία κυκλώματος διακλάδωσης, σύμφωνα με τον Καναδά
Electrical Code και τυχόν ισχύοντες επαρχιακούς κώδικες.
Τυπικές (Μη χρονικής καθυστέρησης, Μονό στοιχείο) Ασφάλειες
Οι τυπικές ασφάλειες προστατεύουν από βραχυκυκλώματα και σφάλματα γείωσης χρησιμοποιώντας θερμικά χαρακτηριστικά για την ανίχνευση συσσώρευσης θερμότητας
στο κύκλωμα. Μόλις καούν, οι τυπικές ασφάλειες δεν είναι πλέον χρησιμοποιήσιμες και πρέπει να αντικατασταθούν.
Οι κινητήρες NEMA σχεδίου A και B έως 500 hp σε μέγεθος απαιτείται να έχουν μια τιμή απόδοσης πλήρους φορτίου (επιλεγμένη από έναν πίνακα ονομαστικών αποδόσεων) σφραγισμένη στην πινακίδα. Οι περισσότερες αναλύσεις εξοικονόμησης ενέργειας κινητήρα υποθέτουν ότι ο υπάρχων κινητήρας λειτουργεί στην απόδοσή του στην πινακίδα. Αυτή η υπόθεση είναι εύλογη πάνω από το σημείο φόρτισης 50% καθώς οι αποδόσεις του κινητήρα συνήθως κορυφώνονται περίπου στο 3/4 φορτίο με απόδοση στο 50% φορτίο σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή στο πλήρες φορτίο. Οι κινητήρες μεγαλύτερης ιπποδύναμης παρουσιάζουν μια σχετικά επίπεδη καμπύλη απόδοσης έως και το 25% του πλήρους φορτίου.
Είναι πιο δύσκολο να προσδιοριστεί η απόδοση ενός κινητήρα που έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεν είναι ασυνήθιστο η πινακίδα στον κινητήρα να χαθεί ή να βαφτεί. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σχεδόν αδύνατο να εντοπιστούν πληροφορίες απόδοσης. Επίσης, εάν ο κινητήρας έχει επανατυλιχθεί, υπάρχει πιθανότητα η απόδοση του κινητήρα να έχει μειωθεί.
Όταν η απόδοση της πινακίδας λείπει ή δεν είναι αναγνώσιμη, πρέπει να προσδιορίσετε την τιμή απόδοσης στο σημείο λειτουργικού φορτίου για τον κινητήρα. Εάν είναι διαθέσιμο, καταγράψτε σημαντικά δεδομένα πινακίδας και επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του κινητήρα. Με το στυλ, τον τύπο και τον σειριακό αριθμό, ο κατασκευαστής μπορεί να προσδιορίσει περίπου πότε κατασκευάστηκε ο κινητήρας.
Συχνά ο κατασκευαστής θα έχει ιστορικά αρχεία και μπορεί να παρέχει ονομαστικές τιμές απόδοσης ως συνάρτηση
φορτίου για μια οικογένεια κινητήρων.
Όταν ο κατασκευαστής δεν μπορεί να παρέχει τιμές απόδοσης κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εκτιμήσεις από το Παράρτημα Γ.
Το Παράρτημα Γ περιέχει ονομαστικές τιμές απόδοσης σε πλήρες, 75%, 50% και 25% φορτίο για τυπικούς κινητήρες τυπικής απόδοσης διαφόρων μεγεθών και με σύγχρονες ταχύτητες 900, 1200, 1800 και 3600 rpm. Το Παράρτημα Γ υποδεικνύει “μέση απόδοση βιομηχανίας” πλήρους και μερικού φορτίου για όλους τους κινητήρες τυπικής απόδοσης που κυκλοφορούν στην αγορά.
Τρία βήματα χρησιμοποιούνται για την εκτίμηση της απόδοσης και του φορτίου. Πρώτον, χρησιμοποιήστε μετρήσεις ισχύος, έντασης ρεύματος ή ολίσθησης για
προσδιορίστε το φορτίο που επιβάλλεται στον λειτουργικό κινητήρα. Δεύτερον, λάβετε μια τιμή απόδοσης μερικού φορτίου κινητήρα που είναι συνεπής με το προσεγγιστικό φορτίο είτε από τον κατασκευαστή είτε με παρεμβολή από τα δεδομένα που παρέχονται στο Παράρτημα Γ. Τέλος, εάν είναι διαθέσιμες άμεσες μετρήσεις ισχύος, λάβετε μια αναθεωρημένη εκτίμηση φορτίου χρησιμοποιώντας τόσο τη μέτρηση ισχύος στους ακροδέκτες του κινητήρα όσο και την τιμή απόδοσης μερικού φορτίου όπως φαίνεται στην Εξίσωση 8.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
Συνολική Αξιολόγηση
Εικόνα βαθμολόγησης
Ακολουθεί η κατανομή όλων των αξιολογήσεωνΌλες οι κριτικές