SGMAH-01AAF41 YASKAWA AC SERVO MOTOR και SGMAH-01AAAP19 AC SERVO GEARMOTOR
Προδιαγραφές
| SGMAH-01A1A21 |
| SGMAH-01A1A2B |
| SGMAH-01A1A2C |
| SGMAH-01A1A41 |
| SGMAH-01A1A4B |
| SGMAH-01A1A4C |
| SGMAH-01A1A61D-OY |
| SGMAH-01A1A-AD11 |
| SGMAH-01A1A-FJ61 |
| SGMAH-01A1A-SM11 |
| SGMAH-01A1A-SM21 |
| SGMAH-01AAA21 |
| SGMAH-01AAA21-Y2 |
| SGMAH-01AAA2B |
| SGMAH-01AAA2C |
| SGMAH-01AAA41 |
| SGMAH-01AAA4B |
| SGMAH-01AAA4C |
| SGMAH-01AAA4CH |
| SGMAH-01AAA61 |
| SGMAH-01AAA61D-OY |
| SGMAH-01AAACH |
| SGMAH-01AAAG761 + SGDM-01ADA |
| SGMAH-01AAAH12C |
| SGMAH-01AAAH161 |
| SGMAH-01AAAH161-E |
| SGMAH-01ACA-SW11 |
| SGMAH-01B1A2S |
| SGMAH-01B1A41 |
| SGMAH-01BAA21 |
| SGMAH-01BAA41 |
| SGMAH-01BBA21 |
| SGMAH-01BBABC |
| SGMAH-01BBA-TH12 |
| SGMAH-02A1A21 |
| SGMAH-02A1A61D-0Y |
| SGMAH-02A1A6B |
| SGMAH-02A1A6C |
| SGMAH-02A1A-DH12 |
| SGMAH-02A1A-DH21 |
| SGMAH-02A1AG161 |
| SGMAH-02A1A-SM11 |
| SGMAH-02A1A-SM21 |
| SGMAH-02A1A-YR21 |
| SGMAH-02AAA21 |
| SGMAH-02AAA21/SGMAH-02AAA41 |
| SGMAH-02AAA21-Y1 |
| SGMAH-02AAA2B |
| SGMAH-02AAA2C |
| SGMAH-02AAA2C-Y2 |
| SGMAH-02AAA41 |
| SGMAH-02AAA4C |
| SGMAH-02AAA61D-OY |
| SGMAH-02AAA61D-YO |
| SGMAH-02AAA6C |
| SGMAH-02AAA6CD-0Y |
| SGMAH-02AAA6SD |
| SGMAH-02AAAG761 |
| SGMAH-02AAAGB61 |
| SGMAH-02AAAH161 |
| SGMAH-02AAAH76B |
| SGMAH-02AAAHB61 |
| SGMAH-02AAAJ32C |
| SGMAH-02AAAJ361 |
| SGMAH-02AAA-SB12 |
| SGMAH-02AAAYU21 |
| SGMAH-02AAF4C |
| SGMAH-02ABA21 |
| SGMAH-02ACA-SW11 |
| SGMAH-02B1A21 |
| SGMAH-02B1A2C |
| SGMAH-02B1A41 |
| SGMAH-02B1A6C |
| SGMAH-02BAA21 |
| SGMAH-02BAA41 |
| SGMAH-02BAAG721 |
| SGMAH-02BBA21 |
| SGMAH-03BBA-TH11 |
| SGMAH-04A1A2 |
| SGMAH-04A1A21 |
| SGMAH-04A1A2B |
Προστασία από υπερφόρτωση
Η προστασία από υπερφόρτωση τοποθετείται στο κύκλωμα του κινητήρα ή/και στον κινητήρα για την προστασία του κινητήρα από ζημιές που προκύπτουν από μηχανικές συνθήκες υπερφόρτωσης όταν λειτουργεί.
Η επίδραση του υπερφόρτωσης είναι μια υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας στις τυλίξεις του κινητήρα λόγω ρεύματος μεγαλύτερου από το ρεύμα πλήρους φόρτωσης.
Η σωστή προστασία από υπερφόρτωση αποσυνδέει τον κινητήρα από την παροχή ενέργειας όταν η θερμότητα που παράγεται στο κύκλωμα του κινητήρα ή τις περιέλιξεις
πλησιάζει ένα επιβλαβές επίπεδο για οποιονδήποτε λόγο.
Όσο μεγαλύτερη είναι η υπερφόρτωση, τόσο πιο γρήγορα η θερμοκρασία αυξάνεται σε σημείο που καταστρέφει την μόνωση και τη λιπαντική λειτουργία του κινητήρα.
![]()
Μονοπολικό εναντίον διπολικού
Οι μονοπολικοί οδηγοί ενεργοποιούν πάντα τις φάσεις με τον ίδιο τρόπο.
Οι μονοπολικοί οδηγοί μπορούν να εφαρμοστούν με απλά κυκλώματα τρανζίστορ.Το μειονέκτημα είναι ότι υπάρχει λιγότερη διαθέσιμη ροπή, διότι μόνο το ήμισυ των τροχών μπορεί να ενεργοποιηθεί κάθε φορά..
Οι διπολικοί οδηγοί χρησιμοποιούν κυκλώματα H-bridge για να αντιστρέψουν την ροή του ρεύματος στις φάσεις.Όλες οι ρόδες μπορούν να τεθούν σε λειτουργία γυρίζοντας τον κινητήρα.
Ένας διπολικός κινητήρας δύο φάσεων έχει 2 ομάδες σπείρων. Ένας μονοπολικός κινητήρας 4 φάσεων έχει 4. Ένας διπολικός κινητήρας 2 φάσεων θα έχει 4 καλώδια - 2 για κάθε φάση.Μερικοί κινητήρες έρχονται με ευέλικτη καλωδίωση που σας επιτρέπει να λειτουργήσει ο κινητήρας είτε ως διπολική ή μονοπολική.
![]()
Στρογγυλοί και φάσεις
Ένας βήμα κινητήρας μπορεί να έχει οποιοδήποτε αριθμό κυλινδρικών, αλλά αυτά συνδέονται σε ομάδες που ονομάζονται "φάσεις".
![]()
ΑΛΛΑ ΠΡΟΔΟΤΑ ΤΑΥΤΟΥ
Συνολική Αξιολόγηση
Εικόνα βαθμολόγησης
Ακολουθεί η κατανομή όλων των αξιολογήσεωνΌλες οι κριτικές