Η σειρά YASKAWA SGMAH 200V AC SERVO MOTOR Βιομηχανικός κινητήρας SGMAH-A5A1A21
Προδιαγραφές
Πρότυπο SGMAH-A5A1A21
Τύπος προϊόντος
Ονομαστική ισχύς 50w
Δοκιμαστική ροπή 0,159 Nm
Διορισμένη ταχύτητα 3000RPM
Δυναμική παροχή τάσης 200vAC
Διοριζόμενο ρεύμα 0,64Amp
ΑΛΛΑ ΠΡΟΔΟΤΑ ΤΑΥΤΟΥ
Γιασάκαβα Μότορ, Οδηγός SG- Mitsubishi Motor HC-, HA-
Μονάδες Westinghouse 1C, 5X- Emerson VE, KJ-
Μηχανή Honeywell TC-, TK- Fanuc A0-
Ροζμάουντ 3051- Yokogawa EJA-
SΙμάλια Προϊόντα
SGMAH-A5A1A21
SGMAH-A5A1A2C
SGMAH-A5A1A2
SGMAH-A5A1A41D
SGMAH-A1A4C
SGMAH-A5A1A-YR11
SGMAH-A5A1A-YR31
SGMAH-A5A1F21
SGMAH-A5A1F2C
SGMAH-A5A1F2CD
SGMAH-A5A1F41
SGMAH-A5A4F41
SGMAH-A5AAA21
SGMAH-A5AAA2B
SGMAH-A5AAA61D
SGMAH-A5AAA61D-OY
SGMAH-A5AAAG161
SGMAH-A5AAAG761
SGMAH-A5AAAG761D
SGMAH-A5AAAH161
Μειωμένη τάση εκκίνησης κινητήρων
Μειωμένη τάση εκκίνησης συνδέει τις επικάλυψεις / τερματικά του κινητήρα σε χαμηλότερη από τη φυσιολογική τάση της γραμμής κατά την αρχική περίοδο εκκίνησης για να μειώσει το ρεύμα εισροής κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
• Μπορεί να απαιτείται εκκίνηση μειωμένης τάσης όταν:
Το ρεύμα που εκπέμπει ο κινητήρας σε κατάσταση βιασμού επηρεάζει αρνητικά την πτώση τάσης στο ηλεκτρικό σύστημα.απαιτούνται για τη μείωση του μηχανικού σόκ εκκίνησης στις γραμμές κίνησης και τον εξοπλισμό κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
• Η μείωση της τάσης μειώνει το ρεύμα εισόδου στον κινητήρα και μειώνει επίσης τη ροπή εκκίνησης που είναι διαθέσιμη όταν ο κινητήρας ξεκινά.
• Όλοι οι κινητήρες επαγωγής NEMA μπορούν να δεχθούν χαμηλή τάση εκκίνησης, ωστόσο ενδέχεται να μην παρέχουν αρκετή ροπή εκκίνησης σε ορισμένες καταστάσεις για να οδηγήσουν ορισμένα ειδικά φορτία.
Εάν το σύστημα κίνησης ή το σύστημα διανομής ισχύος δεν μπορούν να δεχθούν ένα πλήρες στρογγυλοκίνημα, πρέπει να χρησιμοποιείται κάποιο είδος μειωμένης τάσης ή σχήμα "μαλακής" εκκίνησης.
• Τα τυπικά είδη εκκινήτων μειωμένης τάσης περιλαμβάνουν:
1. Ηλεκτρονικοί εκκινητές στερεής κατάστασης
2Αρχική αντίσταση.
3Αρχίζοντας τον αυτόματο μετασχηματιστή.
4. Μέρος Επικάλυψη αρχικά
5- Πρωτοπάτες από Γουάι-Ντέλτα.
Οι συσκευές εκκίνησης χαμηλής τάσης μπορούν να χρησιμοποιούνται μόνον όταν είναι αποδεκτή χαμηλή ροπή εκκίνησης ή υπάρχει μέσο για την αφαίρεση του φορτίου από τον κινητήρα ή την εφαρμογή πριν από τη διακοπή του.
Οι κινητήρες βήματος μπορούν συχνά να παρουσιάσουν ένα φαινόμενο που αναφέρεται ως συντονισμός σε ορισμένους ρυθμούς βήματος.Αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως μια ξαφνική απώλεια ή πτώση της ροπής σε ορισμένες ταχύτητες που μπορεί να οδηγήσει σε χαμένα βήματα ή απώλεια συγχρονισμού.. Συμβαίνει όταν ο ρυθμός παλμού εισόδου συμπίπτει με τη φυσική συχνότητα ταλαντώσεων του περιτροχίου.Συχνά υπάρχει μια περιοχή συντονισμού γύρω από την περιοχή των 100 - 200 pps και επίσης μία στην περιοχή υψηλού ρυθμού παλμούΤα φαινόμενα συντονισμού ενός βήμα κινητήρα προέρχονται από τη βασική κατασκευή του και ως εκ τούτου
Το πρόβλημα είναι ότι δεν είναι δυνατόν να εξαλειφθεί πλήρως.
με την οδήγηση του κινητήρα σε λειτουργίες μισού ή μικρού βήματος.
Όταν ένας παλμός βήματος εφαρμόζεται σε έναν βήμα κινητήρα ο ρότορας συμπεριφέρεται με τρόπο όπως ορίζεται από την παραπάνω καμπύλη.
Ο χρόνος βήματος t είναι ο χρόνος που χρειάζεται ο άξονας του κινητήρα για να περιστραφεί με μια γωνία βήματος μόλις εφαρμοστεί ο πρώτος παλμός βήματος.
Αυτός ο χρόνος βήματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σχέση ροπής προς αδράνεια (φόρτωμα) καθώς και από τον τύπο του οδηγού που χρησιμοποιείται.
Δεδομένου ότι η ροπή είναι συνάρτηση της μετατόπισης, συνεπάγεται ότι η επιτάχυνση θα είναι επίσης.όταν κινείται σε μεγάλες αυξήσεις βημάτων αναπτύσσεται υψηλή ροπή και κατά συνέπεια υψηλή επιτάχυνσηΟ χρόνος καθιέρωσης T είναι ο χρόνος που χρειάζεται για να σταματήσουν αυτές οι ταλαντώσεις ή η κλήση. Σε ορισμένες εφαρμογές αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι ανεπιθύμητο.Είναι δυνατόν να μειωθεί ή να εξαλειφθεί αυτή η συμπεριφορά με μικροαλλαγή του κινητήρα βήματοςΓια piερισσότερες piληροφορίες σχετικά ε το μικροβήμα piαρακαλείστε να συμβουλευτείτε την σημείωση για το μικροβήμα.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!