 |
YASKAWA ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΣΕΡΒΟ ΜΗΧΑΝΉ 100A 3000R/M SGMAH-A3BAAJ361 ΣΕΙΡΆΣ ΕΤΑΙΡΊΑΣ SGMAH
Λεπτομέρειες:
| Τόπος καταγωγής: | Ιαπωνία |
| Μάρκα: | Yasakawa |
| Αριθμό μοντέλου: | Sgmah-A3BAAJ361 |
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 |
|---|---|
| Τιμή: | Διαπραγματεύσιμα |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | ΝΕΟΣ στο αρχικό κιβώτιο |
| Χρόνος παράδοσης: | 2-3 ημέρες εργασίας |
| Όροι πληρωμής: | Μ / Τ, Western Union |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 100 |
|
Λεπτομερής ενημέρωση |
|||
| Μάρκα: | Γασάκαουα | Μοντέλο: | Sgmah-a3baaj361 |
|---|---|---|---|
| Προέλευση: | Ιαπωνία | Τύπος: | Σερβοκινητήρας |
| Τάση τροφοδοσίας: | 30W | Ρεύμα: | 0.44A |
| Ενστικτώ: | σι | r/min: | 3000 |
| Επισημαίνω: | ewing σερβο μηχανή μηχανών,AC σερβομηχανισμό με κινητήρα |
||
Περιγραφή προϊόντων
Η σειρά SGMAH SERVO MOTOR 100a 3000r/m SGMAH-A3BAAJ361
Προδιαγραφές
Πρότυπο SGMAH-A3BAAJ361
Τύπος προϊόντος
Ονομαστική ισχύς 30w
Δομική ροπή 0,095 Nm
Διορισμένη ταχύτητα 3000RPM
Δυναμική παροχή τάσης 200vAC
Διοριζόμενο ρεύμα 0,44Amp
ΑΛΛΑ ΠΡΟΔΟΤΑ ΤΑΥΤΟΥ
Γιασάκαβα Μότορ, Οδηγός SG- Mitsubishi Motor HC-, HA-
Μονάδες Westinghouse 1C, 5X- Emerson VE, KJ-
Μηχανή Honeywell TC-, TK- Fanuc A0-
Ροζμάουντ 3051- Yokogawa EJA-
SΙμάλια Προϊόντα
SGMAH-A5A1A21
SGMAH-A5A1A2C
SGMAH-A5A1A2
SGMAH-A5A1A41D
SGMAH-A1A4C
SGMAH-A5A1A-YR11
SGMAH-A5A1A-YR31
SGMAH-A5A1F21
SGMAH-A5A1F2C
SGMAH-A5A1F2CD
SGMAH-A5A1F41
SGMAH-A5A4F41
SGMAH-A5AAA21
SGMAH-A5AAA2B
SGMAH-A5AAA61D
SGMAH-A5AAA61D-OY
SGMAH-A5AAAG161
SGMAH-A5AAAG761
SGMAH-A5AAAG761D
SGMAH-A5AAAH161
SGMAH-A5A1A2C
SGMAH-A5A1A2
SGMAH-A5A1A41D
SGMAH-A1A4C
SGMAH-A5A1A-YR11
SGMAH-A5A1A-YR31
SGMAH-A5A1F21
SGMAH-A5A1F2C
SGMAH-A5A1F2CD
SGMAH-A5A1F41
SGMAH-A5A4F41
SGMAH-A5AAA21
SGMAH-A5AAA2B
SGMAH-A5AAA61D
SGMAH-A5AAA61D-OY
SGMAH-A5AAAG161
SGMAH-A5AAAG761
SGMAH-A5AAAG761D
SGMAH-A5AAAH161
Υπάρχουν αρκετά μειονεκτήματα: • Οι μηχανές πρέπει να είναι κοντά μεταξύ τους. • Η αναλογία με την οποία ο σκλάβος ακολουθεί τον αφέντη απαιτεί φυσική αντικατάσταση των γρανάζων για να αλλάξει.• Η μετατόπιση της "φάσης" μεταξύ αφέντη και δούλου απαιτεί περίπλοκο σχέδιο• Η αποσύνδεση ανεπιθύμητων μηχανικών χαρακτηριστικών από το ένα μηχάνημα στο άλλο είναι δύσκολη.Σκεφτείτε το βασικό κλειστό κίνηση έλεγχο βρόχο:
Το μαγνητικό πεδίο που παράγεται στον στατήρα προκαλεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο στις ράβδους του ροτόρα.ένα ρεύμα παράγεται στις ράβδους του περιστροφίου και το δαχτυλίδι συντόμευσης και ένα άλλο μαγνητικό πεδίο προκαλείται στον περιστροφέα με αντίθετη πολικότητα από εκείνη του στατήραΤο μαγνητικό πεδίο, που περιστρέφεται στον στατήρα, θα παράγει στη συνέχεια την ροπή που θα τραβήξει το πεδίο στον περιστροφέα και θα καθιερώσει την περιστροφή του περιστροφέα.
Εκτός από την ταξινόμηση με την γωνία βήματος τους, οι βήμα κινητήρες ταξινομούνται επίσης σύμφωνα με το μέγεθος του πλαισίου
Για παράδειγμα, ένας σταπτήρας μεγέθους 11 έχει διάμετρο σώματος περίπου 1,1 ίντσες.Ομοίως, ένα μέγεθος 23 κινητήρα βήματος έχει διάμετρο σώματος 2.3 ίντσες (58 mm), κλπ. Το μήκος του σώματος μπορεί ωστόσο να ποικίλει από κινητήρα σε κινητήρα εντός της ίδιας ταξινόμησης μεγέθους σκελετού.Κατά γενικό κανόνα, η διαθέσιμη ροπή από κινητήρα ενός συγκεκριμένου μεγέθους σκελετού αυξάνεται με το μεγαλύτερο μήκος του σώματος.
Για παράδειγμα, ένας σταπτήρας μεγέθους 11 έχει διάμετρο σώματος περίπου 1,1 ίντσες.Ομοίως, ένα μέγεθος 23 κινητήρα βήματος έχει διάμετρο σώματος 2.3 ίντσες (58 mm), κλπ. Το μήκος του σώματος μπορεί ωστόσο να ποικίλει από κινητήρα σε κινητήρα εντός της ίδιας ταξινόμησης μεγέθους σκελετού.Κατά γενικό κανόνα, η διαθέσιμη ροπή από κινητήρα ενός συγκεκριμένου μεγέθους σκελετού αυξάνεται με το μεγαλύτερο μήκος του σώματος.
Τα επίπεδα ισχύος για τους σταπτικούς κινητήρες με κινητήρα IC κυμαίνονται συνήθως από κάτω από ένα βατ για πολύ μικρούς κινητήρες έως και 10
Το μέγιστο επίπεδο διάσπασης ισχύος ή τα θερμικά όρια του κινητήρα είναι σπάνια
Για να το προσδιορίσουμε αυτό πρέπει να εφαρμόσουμε τη σχέση P = V × I.
Για παράδειγμα, ένας κινητήρας βήματος μεγέθους 23 μπορεί να έχει ονομαστική ισχύ 6V και 1A ανά φάση.Είναι συνήθης πρακτική να βαθμολογείται ένας σταδιακός κινητήρας στο επίπεδο διάσπασης ισχύος, όταν η θήκη του κινητήρα αυξάνεται κατά 65 °C πάνω από το περιβάλλον σε ατμόσφαιρο.Ως εκ τούτου, αν ο κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί σε απορροφητήρα θερμότητας είναι συχνά δυνατό να αυξηθεί το επιτρεπόμενο επίπεδο διάσπασης ισχύος.Αυτό είναι σημαντικό, καθώς ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να είναι και θα πρέπει να χρησιμοποιείται με τη μέγιστη διάσπαση ισχύος ,να είναι αποδοτική από άποψη μεγέθους/δύναμης παραγωγής/κόστους.
Θέλετε να μάθετε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό το προϊόν