YASKAWA 3000RMP SGMAH Sigma II 200V Ιαπωνία AC SERVO MOTOR 0.44A SGMAH-A3ABA21J
Προδιαγραφές
Πρότυπο SGMAH-A3ABA21J
Τύπος προϊόντος
Ονομαστική ισχύς 30w
Δομική ροπή 0,095 Nm
Διορισμένη ταχύτητα 3000RPM
Δυναμική παροχή τάσης 200vAC
Διοριζόμενο ρεύμα 0,44Amp
ΑΛΛΑ ΠΡΟΔΟΤΑ ΤΑΥΤΟΥ
Γιασάκαβα Μότορ, Οδηγός SG- Mitsubishi Motor HC-, HA-
Μονάδες Westinghouse 1C, 5X- Emerson VE, KJ-
Μηχανή Honeywell TC-, TK- Fanuc A0-
Ροζμάουντ 3051- Yokogawa EJA-
SΙμάλια Προϊόντα
SGMAH-A5A1A21
SGMAH-A5A1A2C
SGMAH-A5A1A2
SGMAH-A5A1A41D
SGMAH-A1A4C
SGMAH-A5A1A-YR11
SGMAH-A5A1A-YR31
SGMAH-A5A1F21
SGMAH-A5A1F2C
SGMAH-A5A1F2CD
SGMAH-A5A1F41
SGMAH-A5A4F41
SGMAH-A5AAA21
SGMAH-A5AAA2B
SGMAH-A5AAA61D
SGMAH-A5AAA61D-OY
SGMAH-A5AAAG161
SGMAH-A5AAAG761
SGMAH-A5AAAG761D
SGMAH-A5AAAH161
Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με ένα "ψηφιακό φίλτρο" και επιτρέπει το φιλτράρισμα τυχόν ανεπιθύμητων κυκλικών διακυμάνσεων που μπορεί να εμφανιστούν στην πρώτη συσκευή κίνησης (όπως δονήσεις που προκαλούνται από
(π.χ. αντηχίες, εργαλεία, κινητήρες κ.λπ.).
Με τον κατάλληλο σχεδιασμό της ενότητας λογισμικού (S), μπορεί κανείς:
• Παρέχετε άμεση "αλλαγή ταχυτήτων".
• Παροχή ευελιξίας στη σχέση ταχυτήτων.
• Μετατοπίστε τη σχέση θέσης κατά μια σταθερή τιμή.
• Αποσυνδέστε ανεπιθύμητα χαρακτηριστικά.
• Κάντε αρκετούς άξονες να ακολουθήσουν τον αφεντικό.
• Επιτρέψτε μια σύνθετη σχέση του σκλάβου με τον αφέντη σε έναν κύκλο του αφέντη.
Ο κύριος σκοπός αυτής της συζήτησης ήταν να παρέχει μια κατανόηση της έννοιας master/slave και των τύπων των χαρακτηριστικών και λύσεων που μπορεί να παρέχει για εσάς.
να κατανοήσετε τις προσφορές του προμηθευτή σας και να επικοινωνήσετε μαζί του.
Τα τηλεφωνήματά σας και τα γράμματά σας είναι ευπρόσδεκτα και θα συνεχίσω να γράφω για τα αντικείμενα που μου λέτε ότι είναι "καυτά".
Οι κινητήρες βήματος μπορούν συχνά να παρουσιάσουν ένα φαινόμενο που αναφέρεται ως συντονισμός σε ορισμένους ρυθμούς βήματος.Αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως μια ξαφνική απώλεια ή πτώση της ροπής σε ορισμένες ταχύτητες που μπορεί να οδηγήσει σε χαμένα βήματα ή απώλεια συγχρονισμού.. Συμβαίνει όταν ο ρυθμός παλμού εισόδου συμπίπτει με τη φυσική συχνότητα ταλαντώσεων του περιτροχίου.Συχνά υπάρχει μια περιοχή συντονισμού γύρω από την περιοχή των 100 - 200 pps και επίσης μία στην περιοχή υψηλού ρυθμού παλμούΤα φαινόμενα συντονισμού ενός βήμα κινητήρα προέρχονται από τη βασική κατασκευή του και ως εκ τούτου
Το πρόβλημα είναι ότι δεν είναι δυνατόν να εξαλειφθεί πλήρως.
με την οδήγηση του κινητήρα σε λειτουργίες μισού ή μικρού βήματος.
Όταν ένας παλμός βήματος εφαρμόζεται σε έναν βήμα κινητήρα ο ρότορας συμπεριφέρεται με τρόπο όπως ορίζεται από την παραπάνω καμπύλη.
Ο χρόνος βήματος t είναι ο χρόνος που χρειάζεται ο άξονας του κινητήρα για να περιστραφεί με μια γωνία βήματος μόλις εφαρμοστεί ο πρώτος παλμός βήματος.
Αυτός ο χρόνος βήματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σχέση ροπής προς αδράνεια (φόρτωμα) καθώς και από τον τύπο του οδηγού που χρησιμοποιείται.
Δεδομένου ότι η ροπή είναι συνάρτηση της μετατόπισης, συνεπάγεται ότι η επιτάχυνση θα είναι επίσης.όταν κινείται σε μεγάλες αυξήσεις βημάτων αναπτύσσεται υψηλή ροπή και κατά συνέπεια υψηλή επιτάχυνσηΟ χρόνος καθιέρωσης T είναι ο χρόνος που χρειάζεται για να σταματήσουν αυτές οι ταλαντώσεις ή η κλήση. Σε ορισμένες εφαρμογές αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι ανεπιθύμητο.Είναι δυνατόν να μειωθεί ή να εξαλειφθεί αυτή η συμπεριφορά με μικροαλλαγή του κινητήρα βήματοςΓια piερισσότερες piληροφορίες σχετικά ε το μικροβήμα piαρακαλείστε να συμβουλευτείτε την σημείωση για το μικροβήμα.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!