logo
Αρχική > προϊόντα >
αυτοκινήτων βιομηχανικής σερβομηχανισμό
>
YASKAWA η δεκαεξάμπιτη εκτιμημένη παραγωγή 100W απόλυτη κωδικοποιεί την περιστροφή/λεπτό ΣΕΡΒΟ ΜΗΧΑΝΏΝ εναλλασσόμενου ρεύματος sgmah-01AAA4C: 3000

YASKAWA η δεκαεξάμπιτη εκτιμημένη παραγωγή 100W απόλυτη κωδικοποιεί την περιστροφή/λεπτό ΣΕΡΒΟ ΜΗΧΑΝΏΝ εναλλασσόμενου ρεύματος sgmah-01AAA4C: 3000

Λεπτομέρειες προιόντος:
Τόπος καταγωγής: Ιαπωνία
Μάρκα: Yaskawa
Αριθμό μοντέλου: Sgmah-01AAA4C
Πληροφορίες λεπτομέρειας
Τόπος καταγωγής:
Ιαπωνία
Μάρκα:
Yaskawa
Αριθμό μοντέλου:
Sgmah-01AAA4C
Εξουσία:
100W
Ασταθής:
200V
Ρεύμα:
0,91α
Nm:
0,318
r/min:
3000
Ενστικτώ:
σι
Επισημαίνω:

High Light

Επισημαίνω:

ewing σερβο μηχανή μηχανών

,

ηλεκτρική σερβο μηχανή

Πληροφορίες συναλλαγών
Ποσότητα παραγγελίας min:
1
Τιμή:
Διαπραγματεύσιμα
Συσκευασία λεπτομέρειες:
ΝΕΟΣ στο αρχικό κιβώτιο
Χρόνος παράδοσης:
2-3 ημέρες εργασίας
Όροι πληρωμής:
TT δυτική ένωση
Δυνατότητα προσφοράς:
100
Περιγραφή προϊόντων

YASKAWA 16-bit Ονομαστική Έξοδος 100W Απόλυτος Κωδικοποιητής SGMAH-01AAA4C AC SERVO MOTOR RPM: 3000
 
 
 
 

Προδιαγραφές
Τύπος σερβοκινητήρα: SGMAH Sigma II
Ονομαστική ισχύς: 100W (0,25HP)
Τροφοδοτικό: 200V
Προδιαγραφές κωδικοποιητή: 16-bit (16384 x 4) Absolute Encoder; Πρότυπο
Επίπεδο αναθεώρησης: Τυπικό
Προδιαγραφές άξονα: Ευθύς άξονας χωρίς κλειδί
Αξεσουάρ: Standard; χωρίς φρένο
Επιλογή: Καμία
Λειτουργία: Power Triode
Κατασκευή:Τύπος επαφής σημείουΔομή:PNP
Ειδική λειτουργία: Επικοινωνία κοινού σημείου
Χρήση Διόδου: Δίοδος εκπομπής φωτός
Τύπος: κανένα

UPC: δεν ισχύει
ISBN: δεν ισχύει
EAN: δεν ισχύει


 
 
ΑΛΛΑ ΑΝΩΤΕΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

Yasakawa Motor, Driver SG- Mitsubishi Motor HC-,HA-
Westinghouse Modules 1C-,5X- Emerson VE-,KJ-
Honeywell TC-,TK- Ενότητες GE IC -
Μοτέρ Fanuc A0- Yokogawa πομπός EJA-




ΟΜΟΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ
SGMAH-01A1A21
SGMAH-01A1A2B
SGMAH-01A1A2C
SGMAH-01A1A41
SGMAH-01A1A4B
SGMAH-01A1A4C
SGMAH-01A1A61D-OY
SGMAH-01A1A-AD11
SGMAH-01A1A-FJ61
SGMAH-01A1A-SM11
SGMAH-01A1A-SM21
SGMAH-01AAA21
SGMAH-01AAA21-Y2
SGMAH-01AAA2B
SGMAH-01AAA2C
SGMAH-01AAA41
SGMAH-01AAA4B
SGMAH-01AAA4C
SGMAH-01AAA4CH
SGMAH-01AAA61
SGMAH-01AAA61D-OY
SGMAH-01AAACH
SGMAH-01AAAG761 +SGDM-01ADA
SGMAH-01AAAH12C
SGMAH-01AAAH161
SGMAH-01AAAH161-E
SGMAH-01ACA-SW11
SGMAH-01B1A2S
SGMAH-01B1A41
SGMAH-01BAA21
SGMAH-01BAA41
SGMAH-01BBA21
SGMAH-01BBABC
SGMAH-01BBA-TH12
SGMAH-02A1A21
SGMAH-02A1A61D-0Y
SGMAH-02A1A6B
SGMAH-02A1A6C
SGMAH-02A1A-DH12
SGMAH-02A1A-DH21
SGMAH-02A1AG161
SGMAH-02A1A-SM11
SGMAH-02A1A-SM21
SGMAH-02A1A-YR21
SGMAH-02AAA21
SGMAH-02AAA21/SGMAH-02AAA41
SGMAH-02AAA21-Y1
SGMAH-02AAA2B
SGMAH-02AAA2C
SGMAH-02AAA2C-Y2
SGMAH-02AAA41
SGMAH-02AAA4C
SGMAH-02AAA61D-OY
SGMAH-02AAA61D-YO
SGMAH-02AAA6C
SGMAH-02AAA6CD-0Y
SGMAH-02AAA6SD
SGMAH-02AAAG761
SGMAH-02AAAGB61
SGMAH-02AAAH161
SGMAH-02AAAH76B
SGMAH-02AAAHB61
SGMAH-02AAAJ32C
SGMAH-02AAAJ361
SGMAH-02AAA-SB12
SGMAH-02AAAYU21
SGMAH-02AAF4C
SGMAH-02ABA21
SGMAH-02ACA-SW11
SGMAH-02B1A21
SGMAH-02B1A2C
SGMAH-02B1A41
SGMAH-02B1A6C
SGMAH-02BAA21
SGMAH-02BAA41
SGMAH-02BAAG721
SGMAH-02BBA21
SGMAH-03BBA-TH11
SGMAH-04A1A2
SGMAH-04A1A21
SGMAH-04A1A2B





Η γωνία μετατόπισης καθορίζεται από την ακόλουθη σχέση:
X = (Z ÷ 2π) × sin(Ta ÷ Th) όπου:
Z = βήμα δοντιού ρότορα
Ta = Ροπή φορτίου
Th = ονομαστική ροπή συγκράτησης κινητήρων
X = Γωνία μετατόπισης.

Επομένως, εάν έχετε πρόβλημα με το σφάλμα γωνίας βήματος του φορτωμένου κινητήρα σε κατάσταση ηρεμίας, μπορείτε να το βελτιώσετε αλλάζοντας την «ακαμψία» του κινητήρα. Αυτό γίνεται αυξάνοντας τη ροπή συγκράτησης του κινητήρα. Μπορούμε να δούμε αυτό το φαινόμενο που φαίνεται στο σχήμα 5.
Η αύξηση της ροπής συγκράτησης για σταθερό φορτίο προκαλεί μετατόπιση της γωνίας υστέρησης από Q2 σε Q1.
Ακρίβεια γωνίας βήματος Ένας λόγος για τον οποίο ο βηματικός κινητήρας έχει αποκτήσει τέτοια δημοτικότητα ως τοποθέτηση
συσκευή είναι η ακρίβεια και η επαναληψιμότητά της.
Συνήθως οι βηματικοί κινητήρες θα έχουν ακρίβεια γωνίας βήματος 3 – 5% του ενός βήματος. Αυτό το σφάλμα είναι επίσης μη σωρευτικό από βήμα σε βήμα. Η ακρίβεια του βηματικού κινητήρα είναι κυρίως συνάρτηση της μηχανικής
ακρίβεια των εξαρτημάτων και της συναρμολόγησής του. Το σχήμα 9 δείχνει μια τυπική γραφική παράσταση της ακρίβειας θέσης ενός βηματικού κινητήρα.

Σφάλμα θέσης βήματος
Το μέγιστο θετικό ή αρνητικό σφάλμα θέσης που προκαλείται όταν ο κινητήρας έχει περιστραφεί ένα βήμα από την προηγούμενη θέση συγκράτησης.
Σφάλμα θέσης βήματος = μετρημένη γωνία βήματος - θεωρητική γωνία

Σφάλμα θέσης
Ο κινητήρας κλιμακώνεται N φορές από μια αρχική θέση (N = 360°/γωνία βήματος) και τη γωνία από την αρχική θέση