Βιομηχανικό σερβο Drive SERVOPACK 750W CNC/ROUTER sgda-08AP Yaskawa 200-230V

Sgda-02VP

Sgda-03BP

Sgda-03bp+sgmp-03B312

Sgda-03BPY122

Sgda-03SP

Sgda-04AH

Sgda-04AP

Sgda-04APP

Sgda-04AS

Sgda-04as+sgm-04A3NT12

Sgda-04ASP

Sgda-04BS

Sgda-04VP

Sgda-04VP

Sgda-04VS

Sgda-05adg+sgmg-05A2A

Sgda-08AP

Sgda-08APP

Sgda-08APPY128

Sgda-08AS

Sgda-08ASP

SGDA-08ASP SGDA-08AS

Sgda-08VP

SGD-A3AN

SGD-A5AN

SGD-A5BH

Sgda-A3AP

Sgda-A3BPM

Sgda-A3BS

Sgda-A3BS

Sgda-A3CPY14

Sgda-A3VP

Sgda-A3VS

Sgda-A5AP

Sgda-A5AS

Sgda-A5ASY109

Sgda-A5BP

Sgda-A5BS

Sgda-A5VP

Sgda-A5VPY197

Όταν ένας τρέχων-φέρνοντας αγωγός τοποθετείται σε μια μαγνητική συγκόλληση, δοκιμάζει μια δύναμη. Το πείραμα δείχνει ότι το μέγεθος της δύναμης εξαρτάται άμεσα από το ρεύμα στο καλώδιο, και η δύναμη της μαγνητικής συγκόλλησης, και ότι η δύναμη είναι μέγιστη όταν η μαγνητική συγκόλληση είναι κάθετη
αγωγός.

Στην οργάνωση που παρουσιάζεται στο σχήμα 1.1, η πηγή της μαγνητικής συγκόλλησης είναι ένας μαγνήτης φραγμών, ο οποίος παράγει μια μαγνητική συγκόλληση όπως φαίνεται στο σχήμα 1.2.
Η έννοια μιας “μαγνητικής συγκόλλησης” που περιβάλλει έναν μαγνήτη είναι μια αφηρημένη ιδέα που μας βοηθά για να έρθει στα πιασίματα με το μυστήριο fNSNSNSNSFigure φαινομένου ο 1,2 μαγνητικές γραμμές Xux που παράγονται από έναν μόνιμο μαγνήτη

Ηλεκτρικοί κινητήρες 3
μαγνητισμός: όχι μόνο παρέχει σε μας έναν κατάλληλο εικονογραφικό τρόπο που τα κατευθυντικά eVects, αλλά επιτρέπει επίσης σε μας για να ποσολογήσει τη “δύναμη” του μαγνητισμού και ως εκ τούτου επιτρέπει σε μας για να προβλέψει τα διάφορα eVects που παράγονται από τον

Σχεδόν όλες οι μηχανές εκμεταλλεύονται τη δύναμη που ασκείται σε έναν currentcarrying αγωγό που τοποθετείται σε μια μαγνητική συγκόλληση. Η δύναμη μπορεί να καταδειχθεί με την τοποθέτηση ενός μαγνήτη φραγμών κοντά σε ένα φέρνοντας ρεύμα καλωδίων (σχήμα 1.1), αλλά καθένας που δοκιμάζει το πείραμα θα απογοητευθεί πιθανώς για να ανακαλύψει πόσο αδύναμη η δύναμη είναι, και θα αφεθεί αναμφίβολα πώς ένα τέτοιο χωρίς πολλές ελπίδες επιτυχίας eVect μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κάνει τις eVective μηχανές.

Θα δούμε ότι προκειμένου να γίνει ο μεγαλύτερος μέρος του μηχανισμού, πρέπει να κανονίσουμε μια πολύ ισχυρή μαγνητική συγκόλληση, και την κάνουμε να αλληλεπιδράσει με τα manyconductors, κάθε ένα που φέρνει όσο το δυνατόν πολύ τρέχοντα. Θα δούμε επίσης αργότερα αυτόν αν και η μαγνητική συγκόλληση (ή “διέγερση”) είναι ουσιαστική στην εργασία της μηχανής, ενεργεί μόνο ως καταλύτης, και όλη η μηχανική δύναμη παραγωγής προέρχεται από τον ηλεκτρικό ανεφοδιασμό στους αγωγούς στους οποίους η δύναμη αναπτύσσεται. Θα προκύψει αργότερα ότι σε μερικές μηχανές τα μέρη της μηχανής αρμόδιας για τη διέγερση και για την ενέργεια που μετατρέπει τις λειτουργίες είναι ξεχωριστά και αυτονόητα. Στη μηχανή συνεχούς ρεύματος, παραδείγματος χάριν, η διέγερση παρέχεται είτε από τους μόνιμους μαγνήτες είτε από τις σπείρες συγκόλλησης που τυλίγονται γύρω σαφώς οι πόλοι συγκόλλησης προβολής στο στάσιμο μέρος, ενώ οι αγωγοί στους οποίους η δύναμη αναπτύσσεται είναι στο στροφέα και παρέχονται το ρεύμα μέσω των γλιστρώντας βουρτσών. Σε πολλές μηχανές,
εντούτοις, δεν υπάρχει καμία τέτοια ευδιάκριτη φυσική διάκριση μεταξύ της “διέγερσης” και της “ενέργεια-μετατροπής” των μερών της μηχανής, και ένα ενιαίο στάσιμο τύλιγμα εξυπηρετεί και τους δύο σκοπούς. Εντούτοις,
Wnd που ο προσδιορισμός και ο χωρισμός της διέγερσης και η ενέργεια-μετατροπή των λειτουργιών είναι πάντα χρήσιμοι στην κατανόηση πώς οι μηχανές όλων των τύπων λειτουργούν.

Επιστρέφοντας στο θέμα δύναμης σε έναν ενιαίο αγωγό, Wrst θα εξετάσουμε αυτό που καθορίζει το μέγεθος και την κατεύθυνση της δύναμης, δύναμη NS

Ρεύμα στον αγωγό
Μηχανική δύναμη σχήματος 1.1 που παράγεται σε ένα τρέχων-φέρνοντας καλώδιο σε μια μαγνητική συγκόλληση 2 τους ηλεκτρικούς κινητήρες και τα Drive πρίν γυρίζει στους τρόπους στους οποίους ο μηχανισμός αξιοποιείται για να παραγάγει την περιστροφή. Η έννοια του μαγνητικού κυκλώματος θα πρέπει να εξερευνηθεί, δεδομένου ότι αυτό είναι κεντρικό στην κατανόηση γιατί οι μηχανές έχουν τις μορφές που κάνουν. Μια συνοπτική εισαγωγή στη μαγνητική συγκόλληση, μαγνητικό Xux, και την πυκνότητα Xux συμπεριλαμβάνεται πριν από αυτήν για εκείνους που δεν εξοικειώνονται με τις ιδέες σχετικές

Πώς ταξινομείτε μια κίνηση VFD για μια εφαρμογή και αισθάνεστε βέβαιοι αυτό πρόκειται να εργαστείτε; Κατ' αρχάς, πρέπει να καταλάβετε τις απαιτήσεις του φορτίου. Βοηθά επίσης εάν καταλαβαίνετε τη διαφορά μεταξύ της ιπποδύναμης και της ροπής. Σαν ηλεκτρικούς ανθρώπους, τείνουμε να σκεφτούμε τα φορτία στις εκτιμήσεις ιπποδύναμης αντί των εκτιμήσεων ροπής. Πότε ήταν η τελευταία φορά εσείς που ταξινομηθήκατε κάτι βασισμένο στη ροπή;

Κατά συνέπεια, και η ροπή και η ιπποδύναμη πρέπει να εξεταστούν προσεκτικά.
Ροπή. Η ροπή είναι μια εφαρμοσμένη δύναμη που τείνει να παραγάγει την περιστροφή και μετριέται στα λίβρα-πόδια ή τη λίβρα/ίντσα.
Όλα τα φορτία έχουν μια απαίτηση ροπής που πρέπει να καλυφτεί από τη μηχανή. Ο σκοπός της μηχανής είναι
για να αναπτύξει αρκετή ροπή για να καλύψει τις απαιτήσεις του φορτίου.

Πραγματικά, η ροπή μπορεί να θεωρηθεί ως «OOUMPH». Η μηχανή πρέπει να αναπτύξει αρκετό «OOUMPH»
για να πάρουν την κίνηση φορτίων και να το κρατήσει υπό όλους τους όρους που μπορούν να ισχύσουν.
Ιπποδύναμη. Η ιπποδύναμη (HP) είναι το χρονικό ποσοστό στο οποίο η εργασία γίνεται. Ένα HP είναι η δύναμη
απαιτημένος για να ανυψώσει 33.000 λίβρες 1 ποδιών σε 1 λεπτό. Εάν θέλετε να πάρετε την εργασία γίνοντη στο λιγότερο χρόνο, αποκτηθείτε
περισσότερα άλογα!
Εδώ είναι μερικές βασικές εξισώσεις που θα σας βοηθήσουν να καταλάβετε τη σχέση μεταξύ του HP, ροπή,
και ταχύτητα.
HP = (ροπή Χ ταχύτητα)/5250 (eq. 1)
Ροπή = (HP Χ 5250) /Speed (eq. 2)
Για παράδειγμα, μια μηχανή 1 HP που λειτουργεί σε 1800 περιστροφές/λεπτό θα αναπτύξει τα λίβρα-πόδια 2,92 της ροπής.

Ξέρτε τις απαιτήσεις ροπής φορτίων σας που κάθε φορτίο έχει τις ευδιάκριτες απαιτήσεις ροπής που ποικίλλουν με τη λειτουργία του φορτίου αυτές οι ροπές πρέπει να παρασχεθούν από τη μηχανή μέσω του VFD. Πρέπει να έχετε μια σαφή κατανόηση αυτών των ροπών.
* Αποσπασθείσα ροπή: ροπή που απαιτείται για να αρχίσει ένα φορτίο στην κίνηση (χαρακτηριστικά μεγαλύτερη από τη ροπή που απαιτείται για να διατηρήσει την κίνηση).
* Επιταχύνοντας ροπή: ροπή που απαιτείται για να φέρει το φορτίο στη λειτουργούσα ταχύτητα μέσα σε έναν δεδομένο χρόνο.
* Τρέχοντας ροπή: ροπή που απαιτείται για να κρατήσει το φορτίο καθόλου τις ταχύτητες.
* Μέγιστη ροπή: περιστασιακή μέγιστη ροπή που απαιτείται από το φορτίο, όπως ένα φορτίο που πέφτουν σε έναν μεταφορέα.
* Ροπή εκμετάλλευσης: ροπή που απαιτείται από τη μηχανή κατά το λειτουργία ως φρένο, όπως τα κάτω φορτία λόφων και οι υψηλές μηχανές αδράνειας.

Οι διαστιγμένες γραμμές στο σχήμα 1.2 αναφέρονται ως μαγνητικές γραμμές Xux, ή απλά γραμμές Xux. Δείχνουν την κατεύθυνση κατά μήκος της οποίας ο σίδηρος Wlings (ή μικρές καρφίτσες χάλυβα) θα ευθυγραμμιζόταν όταν τοποθετείται στη συγκόλληση του μαγνήτη φραγμών. Οι καρφίτσες χάλυβα δεν έχουν καμία αρχική μαγνητική δικής τους συγκόλληση, έτσι δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο ένα τέλος ή άλλη των καρφιτσών πρέπει να δείξει έναν ιδιαίτερο πόλο του μαγνήτη φραγμών.

Εντούτοις, όταν βάζουμε μια βελόνα πυξίδων (που είναι ο ίδιος ένας μόνιμος μαγνήτης) στη συγκόλληση εμείς Wnd που ευθυγραμμίζει ο ίδιος όπως φαίνεται στο σχήμα 1.2. Στον ανώτερο - το μισό από το Wgure, το τέλος του S της diamond-shaped πυξίδας εγκαθιστά ο πιό κοντά στον πόλο Ν του μαγνήτη, ενώ στο χαμηλότερο - το μισό από το Wgure, το τέλος Ν της πυξίδας επιδιώκει το S του μαγνήτη. Αυτό αμέσως προτείνει ότι υπάρχει μια κατεύθυνση που συνδέεται με τις γραμμές Xux, όπως φαίνεται από τα βέλη στις γραμμές Xux, οι οποίες συμβατικά λαμβάνονται όπως θετικά από το Ν στον πόλο του S του barmagnet.