Σερβο μηχανή sgmah-01a1a-SM11 1000 ονομαστική ροπή 3000 κατηγορία Φ YASKAWA εκμετάλλευσης

Υπηρετικός κινητήρας 1000 ονομαστικής ροπής 3000 κατηγορίας F

Συγκεκριμένα στοιχεία

ΑΛΛΑ ΠΡΟΔΟΤΑ ΤΑΥΤΟΥ

ΑΠΟΛΙΚΕΣ ΕΠΙΤΡΟΠΟΙ

Τεχνικές υπολογιστικής εκτίμησης φορτίου και αποδοτικότητας
Υπάρχουν αρκετές εξελιγμένες μεθόδους για τον προσδιορισμό της απόδοσης του κινητήρα.Οι ειδικές συσκευές συσκευάζουν όλα ή τα περισσότερα από τα απαιτούμενα όργανα σε φορητό κουτί.Το λογισμικό και οι αναλυτικές μεθόδους απαιτούν γενικά φορητά όργανα για τη μέτρηση βατ, βαρ, αντίστασης, βολτ, αμπέρ και ταχύτητας.ειδικά το βατμέτρο που πρέπει να έχει ευρύ φάσμα συμπεριλαμβανομένης της καλής ακρίβειας σε χαμηλή ισχύ και χαμηλό συντελεστή ισχύος.

Το πρόγραμμα συνεργατικής επέκτασης ενέργειας του Πανεπιστημίου της Πολιτείας της Ουάσινγκτον, σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο του Ορεγκόν

Η Εταιρεία Επενδύσεων Μηχανοκίνητων Συστημάτων, διεξήγαγε πρόσφατα εργαστηριακές δοκιμές αρκετών μεθόδων μέτρησης της απόδοσης.
Αυτές περιλάμβαναν τρεις ειδικές συσκευές: το Vogelsang και το Benning Motor-Check, το ECNZ Vectron Motor Monitor και το Niagara Instruments MAS-1000.Οι ενδείξεις της απόδοσής τους συγκρίθηκαν προσεκτικά με την πραγματική απόδοση.Από το 25% φορτίου έως το 150% φορτίου οι ειδικές συσκευές είχαν την τάση να διατηρούν ακρίβεια εντός του 3%,Ακόμη και σε δυσμενείς συνθήκες απόκλισης τάσης και ανισορροπίαςΣε λιγότερο απαιτητικές συνθήκες δοκιμής, τείνουν να λειτουργούν με ακρίβεια εντός του 2%.Τα εργαλεία αυτά απαιτούν εξειδικευμένο ηλεκτρολόγο ή άλλο προσωπικό εκπαιδευμένο για την ασφαλή σύνδεση ηλεκτρικού εξοπλισμού σε βιομηχανικά συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας συν περίπου μία ημέρα κατάρτισης και πρακτικής.Οι κινητήρες πρέπει να απενεργοποιούνται προσωρινά για δοκιμή αντίστασης και να αποσυνδέονται προσωρινά για δοκιμή χωρίς φορτίο, δηλαδή να λειτουργούν με κανονική τάση χωρίς φορτίο.αλλά η δοκιμή χωρίς φορτίο μπορεί να διεξαχθεί σε περιόδους όπως κατά την παραλαβή της επιθεώρησης ή μετά την εξυπηρέτηση στο κατάστημαΟι επιδόσεις χωρίς φορτίο δεν τείνουν να αλλάζουν σημαντικά με την πάροδο του χρόνου σε περίπτωση απουσίας βλάβης/επισκευής.

Το λογισμικό και οι αναλυτικές μεθόδους δοκιμάστηκαν επίσης στην εργαστηριακή έρευνα που περιγράφεται παραπάνω.η ακρίβεια των μεθόδων που απαιτούν δοκιμή χωρίς φορτίο πλησιάζει την ακρίβεια των ειδικών συσκευών.
Το Εθνικό Εργαστήριο του Oak Ridge έχει αναπτύξει το ORMEL96 (Επιδόσεις και φορτίο του κινητήρα του Oak Ridge, 1996),Πρόγραμμα λογισμικού που χρησιμοποιεί μια ισοδύναμη μέθοδο κυκλώματος για την εκτίμηση του φορτίου και της απόδοσης ενός κινητήρα σε λειτουργίαΓια τον υπολογισμό τόσο της απόδοσης του κινητήρα όσο και του συντελεστή φόρτωσης απαιτούνται μόνο τα δεδομένα της πινακίδας ονομασίας και η μέτρηση της ταχύτητας του περιστροφίου.όπως η αντίσταση του στατήραΟι μελλοντικές βελτιώσεις του ORMEL96 αναμένεται να δημιουργήσουν ένα πιο φιλικό προς το χρήστη προϊόν.

Τέλος, οι τιμές φόρτωσης και απόδοσης του κινητήρα καθορίζονται αυτόματα όταν οι μετρούμενες τιμές εισάγονται στη μονάδα απογραφής κινητήρων του λογισμικού MotorMaster+.Το MotorMaster+ περιέχει μια βάση δεδομένων τιμών και επιδόσεων νέων κινητήρων, και διαθέτει πολλές δυνατότητες διαχείρισης ενέργειας κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της ανάλυσης αντικατάστασης, καταγραφής συντήρησης, ελέγχου αποθεμάτων, παρακολούθησης της εξοικονόμησης ενέργειας και δολαρίων και ανάλυσης κόστους κύκλου ζωής.Το MotorMaster+ είναι διαθέσιμο δωρεάν στους συνεργάτες του Motor Challenge.