Yaskawa Electric SERVOPACK AC Εισαγωγή 3 Φάσης 200-230V Βιομηχανικές Σερβοεντολές SGDB-30VDY1
Σύντομες λεπτομέρειες
Αριθμός μοντέλου:SGDE-08AS
Η τάση εισόδου:200-230V
Συχνότητα εισόδου: 50/60HZ
Φύση PH: 1
Εισερχόμενο AMPS:11.0
Σειρά: Sigma 2 (Σ-II Σειρά)
Δύναμη εξόδου: 750W
Τεχνική διάταξη:
Έξοδος AMPS: 4.4
Τόπος προέλευσης: Ιαπωνία
Αποτελεσματικότητα: IE 1
Τα Yaskawa SGDB Sigma Series Servopacks είναι ενισχυτές για την σειρά Sigma των AC Servos.και ελέγχου θέσηςΈνας ψηφιακός χειριστής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ορίσει τις παραμέτρους για ένα Servopack.
Ομάδα προϊόντων: SGDB-05ADG, SGDB-10ADG, SGDB-15ADG, SGDB-20ADG, SGDB-30ADG, SGDB-44ADG, SGDB-60ADG, SGDB-75ADG, SGDB-1AADG, SGDB-1EADG
Σημαντική ανακοίνωση: Παρακαλούμε σημειώστε ότι όλα τα πρόσθετα στοιχεία που περιλαμβάνονται με τον εξοπλισμό αυτό, όπως εξαρτήματα, εγχειρίδια, καλώδια, δεδομένα βαθμονόμησης, λογισμικό κλπ.περιλαμβάνονται ειδικά στην ανωτέρω περιγραφή των αποθεμάτων ή/και εμφανίζονται στις φωτογραφίες του εξοπλισμούΠαρακαλούμε επικοινωνήστε με έναν από τους ειδικούς υποστήριξης πελατών μας εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με το τι περιλαμβάνεται με τον εξοπλισμό ή εάν χρειάζεστε πρόσθετες πληροφορίες.
SΙμάλια Προϊόντα
SGDE01AP 230VAC 1-PH 2.5AMP ΑΠΟΔΟΣ 100W. 0,87A
SGDE01AS 230VAC 1-PH 2.5AMP 100W. 0.87AMP
SGDE01BP SERVO DRIVE
SGDE01BPY34 SERVO DRIVE
SGDE01VP SERVO DRIVE
SGDE02AP 230VAC 1PH 4AMP έξοδος 200W 2AMP
SGDE02APA SERVO DRIVE
SGDE02AS 200-230VAC 50/60HZ 1PH 4A
SGDE02BP SERVO DRIVE
SGDE02VP 4.0AMP 1ΦΑΣΗ 50/60HZ 200/230VAC
SGDE03BS SERVO DRIVE
SGDE04AP 200-230VAC 50/60HZ 6A
SGDE04AP 200-230VAC 50/60HZ 6A
SGDE04AS SERVO DRIVE
SGDE08AP SERVO DRIVE
SGDE08APY1 SERVO DRIVE
SGDE08AS SERVO DRIVE
SGDE08VP (((R) SERVO DRIVE
SGDE08VPR SERVO DRIVE
SGDE08VS 11AMP 1ΦΑΣΗ 50/60HZ 200/230VAC
SGDEA3AP SERVO DRIVE
SGDEA3VP SERVO DRIVE
SGDEA5AP SERVO DRIVE
SGDEA5BP SERVO DRIVE
SGDEA5BS SERVO DRIVE
SGDEA5VP SERVO DRIVE
Η ίδια η τροχιά εμφανίζεται αριστερά στο σχήμα 1.6 ενώ το σχήμα Xux που παράγεται εμφανίζεται δεξιά.και όταν όλα τα μεμονωμένα στοιχεία συγκόλλησης είναι επικαλυμμένα
Βλέπουμε ότι η συγκόλληση στο εσωτερικό της τροχιάς είναι σημαντικά αυξημένη και ότι οι κλειστές διαδρομές Xux μοιάζουν πολύ με εκείνες του μαγνητικού μπαρ που είδαμε νωρίτερα.Ο αέρας που περιβάλλει τις πηγές της συγκόλλησης αποτελεί μια ομοιογενή διαδρομή για τηνΈτσι, μόλις οι σωλήνες του Xux αποδράσουν από τη συγκεντρωτική ίνωση της πηγής, είναι ελεύθερες να εξαπλωθούν σε ολόκληρο τον γύρω χώρο.Υπενθυμίζοντας ότι ανάμεσα σε κάθε ζευγάρι γραμμών Xux υπάρχει ίση ποσότητα Xux, βλέπουμε ότι επειδή οι γραμμές Xux απλώνονται καθώς αφήνουν τις κώνες του σπείρου, η πυκνότητα Xux είναι πολύ χαμηλότερη έξω από το εσωτερικό: για παράδειγμα,αν η απόσταση β είναι π.χ. τέσσερις φορές α η πυκνότητα Xux Bb είναι το ένα τέταρτο του Ba.
Παρόλο που η πυκνότητα Xux στο εσωτερικό της τροχιάς είναι υψηλότερη από ό,τι έξω, θα θέλαμε να διαπιστώσουμε ότι οι πυκνότητες Xux που θα μπορούσαμε να επιτύχουμε είναι ακόμα πολύ χαμηλές για να χρησιμοποιηθούν σε έναν κινητήρα.Αυτό που είναι απαραίτητο είναι πρώτα απ' όλα ένας τρόπος αύξησης της
Xux πυκνότητα, και δεύτερον, ένα μέσο για τη συγκέντρωση του Xux και την αποτροπή της εξάπλωσής του στον γύρω χώρο.
Ελέγχος προεπιλογής
Για να επιτευχθεί σχεδόν μηδενικό σφάλμα παρακολούθησης ή παρακολούθησης, χρησιμοποιείται συχνά ο έλεγχος προώθησης τροφής.w*(s) και επιτάχυνσηΈνα παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο χρησιμοποιείται ο έλεγχος feedforward εκτός από τον έλεγχο απόρριψης διαταραχών φαίνεται στο σχήμα 8.
Ο έλεγχος ανατροφοδότησης χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της απαιτούμενης ροπής που απαιτείται για να γίνει η επιθυμητή κίνηση.
Η βασική εξίσωση της κίνησης δίνεται στην εξίσωση (10).
Tκινητήρας d -TJb = a + w (10)
Δεδομένου ότι η ροπή διαταραχής, Td, είναι άγνωστη, η εκτιμώμενη ροπή του κινητήρα μπορεί να υπολογιστεί μόνο με τη μέθοδο:
πλησιάζεται όπως φαίνεται στην εξίσωση (11).
ˆ ˆ Εκτιμώμενη ροπή s = Ja* * s + wb s (11)
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ροπή διαταραχής είναι αρκετά μικρή ώστε η εκτιμώμενη ροπή να είναι πολύ κοντά στην απαιτούμενη ροπή.Η μέθοδος αυτή χρησιμοποιείται για την ανάλυση της ανάλυσης της ανάλυσης της ροπής.Συνεχίζοντας με το παραδείγμα μας, οι συνεισφορές στην εκτιμώμενη ροπή από τις εντολές ταχύτητας και επιτάχυνσης εμφανίζονται στα σχήματα 9 α) και β) αντίστοιχα.Το σύνθετο σήμα προώθησης δείχνει το σχήμα9 γ)
ΑΛΛΑ ΠΡΟΔΟΤΑ ΤΑΥΤΟΥ
| Γιασακάβα, οδηγός SG- |
Η Mitsubishi Motor HC, HA- |
| Μονάδες Westinghouse 1C, 5X- |
Έμερσον Β.Ε., Κ.Τζ. |
| Χάνιγουελ, ΤΚ, ΤΚ... |
Γενικές Ενότητες IC - |
| Μηχανή ηλεκτρικής ενέργειας A0- |
Ο πομπός της Γιοκογκάβα... |