 |
ΣΕΡΒΟ ΜΗΧΑΝΉ ΕΝΑΛΛΑΣΣΌΜΕΝΟΥ ΡΕΎΜΑΤΟΣ SGMAH-01AAF41 YASKAWA & ΣΕΡΒΟ GEARMOTOR ΕΝΑΛΛΑΣΣΌΜΕΝΟΥ ΡΕΎΜΑΤΟΣ SGMAH-01AAAP19
Λεπτομέρειες:
| Τόπος καταγωγής: | Ιαπωνία |
| Μάρκα: | Yaskawa |
| Αριθμό μοντέλου: | Sgmah-01AAAP19 |
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 |
|---|---|
| Τιμή: | Διαπραγματεύσιμα |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | ΝΕΟΣ στο αρχικό κιβώτιο |
| Χρόνος παράδοσης: | 2-3 ημέρες εργασίας |
| Όροι πληρωμής: | TT δυτική ένωση |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 100 |
|
Λεπτομερής ενημέρωση |
|||
| Εξουσία: | 100W | Ασταθής: | 200V |
|---|---|---|---|
| Ρεύμα: | 0,91α | Nm: | 0,318 |
| r/min: | 3000 | Ενστικτώ: | σι |
| Επισημαίνω: | ewing σερβο μηχανή μηχανών,ηλεκτρική σερβο μηχανή |
||
Περιγραφή προϊόντων
SGMAH-01AAF41 YASKAWA AC SERVO MOTOR & SGMAH-01AAAP19 AC SERVO GEARMOTOR
Προδιαγραφές
Τύπος Σερβοκινητήρα: SGMAH Sigma II
Ονομαστική Ισχύς: 100W (0.25HP)
Τροφοδοσία: 200V
Προδιαγραφές Κωδικοποιητή: 16-bit (16384 x 4) Απόλυτος Κωδικοποιητής; Τυπικός
Επίπεδο Αναθεώρησης: Τυπικό
Προδιαγραφές Άξονα: Ευθύγραμμος άξονας χωρίς αυλάκωση
Αξεσουάρ: Τυπικά; χωρίς φρένο
Επιλογή: Καμία
Λειτουργία: Τριοδική Ισχύος
Κατασκευή: Τύπος Επαφής ΣημείουΔομή: PNP
Ειδική Λειτουργία: Κοινή Επαφή Σημείου
Χρήση Διόδου: Δίοδος Εκπομπής Φωτός
Τύπος: κανένας
ΑΛΛΑ ΑΝΩΤΕΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ
| Yasakawa Motor, Driver SG- | Mitsubishi Motor HC-,HA- |
| Westinghouse Modules 1C-,5X- | Emerson VE-,KJ- |
| Honeywell TC-,TK- | GE Modules IC - |
| Fanuc motor A0- | Yokogawa transmitter EJA- |
| SGMAH-01A1A21 |
| SGMAH-01A1A2B |
| SGMAH-01A1A2C |
| SGMAH-01A1A41 |
| SGMAH-01A1A4B |
| SGMAH-01A1A4C |
| SGMAH-01A1A61D-OY |
| SGMAH-01A1A-AD11 |
| SGMAH-01A1A-FJ61 |
| SGMAH-01A1A-SM11 |
| SGMAH-01A1A-SM21 |
| SGMAH-01AAA21 |
| SGMAH-01AAA21-Y2 |
| SGMAH-01AAA2B |
| SGMAH-01AAA2C |
| SGMAH-01AAA41 |
| SGMAH-01AAA4B |
| SGMAH-01AAA4C |
| SGMAH-01AAA4CH |
| SGMAH-01AAA61 |
| SGMAH-01AAA61D-OY |
| SGMAH-01AAACH |
| SGMAH-01AAAG761 +SGDM-01ADA |
| SGMAH-01AAAH12C |
| SGMAH-01AAAH161 |
| SGMAH-01AAAH161-E |
| SGMAH-01ACA-SW11 |
| SGMAH-01B1A2S |
| SGMAH-01B1A41 |
| SGMAH-01BAA21 |
| SGMAH-01BAA41 |
| SGMAH-01BBA21 |
| SGMAH-01BBABC |
| SGMAH-01BBA-TH12 |
| SGMAH-02A1A21 |
| SGMAH-02A1A61D-0Y |
| SGMAH-02A1A6B |
| SGMAH-02A1A6C |
| SGMAH-02A1A-DH12 |
| SGMAH-02A1A-DH21 |
| SGMAH-02A1AG161 |
| SGMAH-02A1A-SM11 |
| SGMAH-02A1A-SM21 |
| SGMAH-02A1A-YR21 |
| SGMAH-02AAA21 |
| SGMAH-02AAA21/SGMAH-02AAA41 |
| SGMAH-02AAA21-Y1 |
| SGMAH-02AAA2B |
| SGMAH-02AAA2C |
| SGMAH-02AAA2C-Y2 |
| SGMAH-02AAA41 |
| SGMAH-02AAA4C |
| SGMAH-02AAA61D-OY |
| SGMAH-02AAA61D-YO |
| SGMAH-02AAA6C |
| SGMAH-02AAA6CD-0Y |
| SGMAH-02AAA6SD |
| SGMAH-02AAAG761 |
| SGMAH-02AAAGB61 |
| SGMAH-02AAAH161 |
| SGMAH-02AAAH76B |
| SGMAH-02AAAHB61 |
| SGMAH-02AAAJ32C |
| SGMAH-02AAAJ361 |
| SGMAH-02AAA-SB12 |
| SGMAH-02AAAYU21 |
| SGMAH-02AAF4C |
| SGMAH-02ABA21 |
| SGMAH-02ACA-SW11 |
| SGMAH-02B1A21 |
| SGMAH-02B1A2C |
| SGMAH-02B1A41 |
| SGMAH-02B1A6C |
| SGMAH-02BAA21 |
| SGMAH-02BAA41 |
| SGMAH-02BAAG721 |
| SGMAH-02BBA21 |
| SGMAH-03BBA-TH11 |
| SGMAH-04A1A2 |
| SGMAH-04A1A21 |
| SGMAH-04A1A2B |
Πηνία και Φάσεις
Ένας κινητήρας βημάτων μπορεί να έχει οποιονδήποτε αριθμό πηνίων. Αλλά αυτά συνδέονται σε ομάδες που ονομάζονται "φάσεις". Όλα τα πηνία σε μια φάση ενεργοποιούνται μαζί.
Μονοπολικός έναντι Διπολικού
Οι μονοπολικοί οδηγοί, ενεργοποιούν πάντα τις φάσεις με τον ίδιο τρόπο. Ένα καλώδιο, το "κοινό" καλώδιο, θα είναι πάντα αρνητικό.
Το άλλο καλώδιο θα είναι πάντα θετικό. Οι μονοπολικοί οδηγοί μπορούν να υλοποιηθούν με απλά κυκλώματα τρανζίστορ. Το μειονέκτημα είναι ότι υπάρχει λιγότερη διαθέσιμη ροπή επειδή μόνο οι μισοί από τους πηνία μπορούν να ενεργοποιηθούν ταυτόχρονα.
Οι διπολικοί οδηγοί χρησιμοποιούν κυκλώματα γέφυρας Η για να αντιστρέψουν πραγματικά τη ροή του ρεύματος μέσω των φάσεων. Με την ενεργοποίηση των φάσεων με εναλλαγή της πολικότητας, όλα τα πηνία μπορούν να τεθούν σε λειτουργία περιστρέφοντας τον κινητήρα.
Ένας διπολικός κινητήρας δύο φάσεων έχει 2 ομάδες πηνίων. Ένας μονοπολικός κινητήρας 4 φάσεων έχει 4. Ένας διπολικός κινητήρας 2 φάσεων θα έχει 4 καλώδια - 2 για κάθε φάση. Ορισμένοι κινητήρες διαθέτουν ευέλικτη καλωδίωση που σας επιτρέπει να εκτελέσετε τον κινητήρα είτε ως διπολικό είτε ως μονοπολικό.